大里火車對撞11年！司機淪打零工 台鐵連律師費都不出
TVBS新聞網
2018年10月25日 下午11:59
普悠瑪翻車意外造成嚴重傷亡，肇事原因指向ATP關閉導致超速，而台鐵2007年發生大里
火車對撞事故，同樣也是因駕駛關閉ATP釀禍，當時造成5死17傷，司機員因此遭判刑1年8
個月。2起悲劇時隔11年，現在有媒體爆料，當時的肇事司機現在只能靠打零工維生，而
台鐵多年來不聞不問，甚至連律師費都不願意出。
《三立新聞網》報導，大里車站事故的肇事司機黃林忠良，案發後遭記大過、調職處分，
更遭法院判刑1年8個月，出獄後只能靠打零工維生，至今仍走不出陰影；有知情人士透露
，台鐵只要一發生事故，就會找人來擋，後面的官員則全身而退，這是一貫的做法，甚至
在訴訟過程也沒提供協助，讓司機獨自面對輿論和司法壓力。
台鐵多年前砸下39億元建構ATP列車防護系統，就是為了提升列車的行車安全，但1列自強
號列車仍於2007年6月在宜蘭頭城大里車站發生對撞事故；經事後調查，肇事原因為司機
員關閉ATP，加上沒注意到閃黃燈號誌才釀禍，當時甚至有台鐵官員稱「真希望是ATP出錯
，才可以向廠商求償」，引發外界譁然。
據了解，大里車站事故發生後，外界就曾質疑ATP的可靠性，而當時的台鐵報告也曾指出
，系統每天的故障率可達12至13次，未料最後不了了之，如今再度釀成慘劇。更誇張的是
，這次普悠瑪嚴重翻車，台鐵說法卻一變再變，甚至一度把矛頭指向司機未通報就自行關
閉ATP，後來慘遭通聯記錄打臉，至今仍未做出完整說明，避重就輕的說法恐怕難以讓民
眾接受。
https://goo.gl/41q3Ny
從30年前的造橋事故就知道了啦，反正出問題都推給駕駛就好了
台鐵從頭到尾就是今天公祭明天忘記。然後繼續研發新的便當菜色