※ 引述 《devidevi (凱特)》 之銘言：
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: ※ 引述《tiger911 (胖虎)》之銘言：
: : 1.媒體來源:蘋果日報
: : 2.完整新聞標題:普悠瑪ATP遭關仍超速　交部擬ATP失效設速限
: : 3.完整新聞內文:
: : 台鐵普悠瑪號21日翻覆出軌，造成18死、215傷，根據《蘋果》取得資訊，出軌隔天22
日
: : 至昨天，5天內台鐵光車輛和路線事故或故障高達35起，其中10起與ATP列車自動防護系
統
: : 故障有關，其中包括普悠瑪號和太魯閣號。交通部今晚宣布，未來台鐵ATP系統將優化
，
: : 一旦ATP失效或被關閉，列車將設定速限自動剎車，降速至20到60公里不等。
: : 交通部政務次長王國材表示，交通部長吳宏謀發現ATP若遭關閉或故障，駕駛可以用各
種
: : 速度來開，恐有行車風險，認為當ATP故障或失效時應設限速，因此已請台鐵找當時ATP
廠
: : 商及遠端監控系統廠商，來研擬更新相關系統和優化，當ATP沒有作用時，要有自動剎
車
: : 功能，最高速限不超過60公里或更低；以台鐵彎道普悠瑪號速限75公里來看，當ATP故
障
: : 時，列車有第二道防護，列車自動設下速限，就不會在某些彎道拋出去，台鐵當務之急
應
: : 盡速推動鐵道智慧化管理，透過中央行控自動系統管理，就不怕有超速情況。
: 　
: 這會有兩種結果
: 結果1:大誤點時代來臨，車子有問題被限速
: 　
: 結果2:照樣要追時間，關ATP，關第二道防護，結果沒有改變
: 因為不關會延遲進站
: 　
: 日本原廠表示:你要我設計一個關掉ATP之後可以限速的裝置??
: 但我ATP本身就是限速裝置
: 　
: 原來是交通部長吳宏謀提出的意見...但不是說他確定請辭下台了
:
要這樣做也是可以啦，設計的方式就不是用第二道防護來限制，
而是要反過來，在系統上的初始化狀態就限制馬達輸出在多少轉以內
(換算看要時速幾公里)，然後唯有atp啟動後，利用atp的訊號來解鎖速度
限制的指令，這樣一來只要atp掛掉失去了訊號連結，保證速度就lock住
然後因為是寫死在系統裡，所以也沒辦法關
然後結果是開啟大誤點時代.......
那些外行長官真是專門喜歡找一些頭痛醫頭腳痛醫腳或是違反系統邏輯的五四三方法