1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
【普悠瑪究責】排班員變司機員　尤振仲：有人請假我才下來跑
3.完整新聞內文:
普悠瑪號上月21日翻覆出軌，肇因指向司機員超速和關閉ATP，但通聯記錄曝光後，外界
赫然發現，司機員尤振仲在出軌前長達43分鐘的時間裡，不但疲於排除主風泵異常導致動
力不足問題，還不斷與調度員和檢查員通話。全國火車駕駛產業工會副理事長高偉致今透
露，他在尤振仲當天上班前10分鐘與尤巧遇，他問尤：「不是不想跑車才下來當排班副主
任？」，尤無奈答「沒辦法，有人請假，我才下來跑」、之後搖了搖頭說再見，對此高表
示：「尤振仲這件事錯在哪？錯在他太盡責，想把事情做好。」
尤振仲10月21日駕駛6432次普悠瑪號於宜蘭新馬站出軌，那趟車是他當天出的第一趟車。
高偉致今受訪時表示，10月21日那一天，尤振仲要開著普悠瑪號出庫，尤上班前10分鐘，
高剛好下班碰到尤，於是短暫與他聊了10分鐘。高問他「你不是不想跑車才下來當排班副
主任」，尤振仲答「沒辦法，有人請假，所以才下來跑」，高聞言對尤說「你應該找單純
較短的班來跑」，尤則回應「跑班要去拜託人跑」，沒人要的班，他只好承受來跑。對話
末尾，尤振仲無奈搖頭與高偉致說再見。每每回想起出事前與尤的這段對話，高偉致就很
痛心。
高偉致說，他去七堵機務段打聽，尤振仲單獨跑幾年車後，因不想接乘務開車，才下來轉
換跑道擔任副主任工作，負責司機調度，但這是滿艱辛的工作，無人可派時，變成他要上
場。高偉致解釋，專職司機員較能清楚掌握自身出勤安排， 主要是因為班表是一個月之
前就預排，司機員對未來一周或明天、後天的班心理會有準備；然而，無人可排班、司機
臨時請假或臨時加班車需要替班，遞補人力的心理較無準備，也因此面對的問題會比一般
司機員難度更高。
高偉致指出，根據他打探得知，七堵機務段的司機員都認為尤振仲跟一般其他機務段的排
班副主任不同，其他機班若找不到人遞補時都無法准假，但尤振仲會體恤司機員、盡量調
度拜託人，讓想請假的同仁可以順利放假；對上級而言，事情只要交辦給他，他會做得很
好。
高偉致說，在6432次普悠瑪號的駕駛過程，尤振仲盡心盡力想把故障排除，想配合上面指
令把任務完成，「他錯在哪裡？錯在他太盡責了，他一直想把事情做好」。
根據行政院調查小組公布調查資訊顯示，尤振仲在普悠瑪號出軌前36分鐘，在大溪時疑因
為排除動力不足問題關閉ATP，但第一時間並未通報，列車行駛過羅東後，也就是出軌前4
分鐘，尤振仲對調度員提及他已關閉ATP，另也傳出因吸毒目前正在戒毒中，普悠瑪號出
軌是何原因導致超速，是否人為疏失或是機械故障等因素，目前事故責任仍尚待釐清。
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181102/1459124/
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