※ 引述《kivan00 (Kivan)》之銘言：
: 2.完整新聞標題: 三陽發表電動重機概念車　時速上看130公里
: 三陽在米蘭車展發表相當於300cc性能電動重機概念車「EE1」。業者提供
: 動車概念車，涵蓋免執照輕型電動自行車「ED1」，和相當於300cc重機性能電動車「EE1
: 」，其中ED1可折疊攜帶，EE1最高時速可達130公里。
: 根據三陽公布資訊，相當於重機性能EE1最大馬力達25KW，最大扭力100NM，在經濟模式下
: 最高時速90公里，正常模式時速110公里，但在性能模式則可達時速130公里，續航力在市
: 區可達100公里，在高速公路50公里，綜合65公里。
台灣廠商願意發展電動重機還是給予鼓勵啦
那就來探討看看sym EE1上國道的可行性吧
1.續航力
電動機車如果在高速公路上沒電，那對其他用路人大概就是場災難
無論是換電池還是充電，要有個補給電力的地方是很重要的
所以休息站 or 交流道的距離，決定了這台車的實用性
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906&p=4617
從這個數據來看，這距離最多不會超過10km，應該是綽綽有餘了
不過如果堅持不下交流道，要在休息站充電換電...50km看來是不太夠...
結論:pass
2.速度/加速度
要上國道，至少電動機車的性能要能跟的上車流跟路況
也就是說在爬坡路段至少要能達到標準速限
而再加速上，也不能重拖阻礙車流
但電動機車的特點是，中低速扭力大，高尾速扭力小
所以爬坡大概是沒有問題，但是在高速段的再加速...
這台車尾速110~130...也就是說這個區域基本上是慢慢拖出來的
如果高速走走停停，這台車很可能就變成慢車了
結論:再加速 NG
總結: 黃牌電動重機，目前尚未立法上國道，性能多好也上不了
紅牌電動重機，立法8年連油車都不能上，性能多好繼續等