※ 引述《chpen (元)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 台鐵票竟是捷運半價　23年不動現非漲不可
: 台鐵新局長張政源曾任台鐵台北車站站長，離開台鐵23年，台鐵票價也23年未調整，對於
: 改革台鐵，他今接受《蘋果》專訪指出，23年來物價調漲不少，且台鐵通勤區間票比捷運
: 和客運低很多，因此將檢討票價公式，預計半年內出爐，另尖離峰差別票價也將納入檢討
: ，至於上路時程，將待方案出爐後討論。
: 台鐵票價23年未漲，10年前曾提調漲案遭凍漲後，去年再提調漲案，再遭行政院凍漲，但
: 普悠瑪號出軌後，不少學者為「老又窮」的台鐵請命，呼籲讓台鐵票價回歸合理化，才有
: 健康的營運體質。
: 根據台鐵現行票價，以松山到板橋為例，台鐵松山到板橋自強號票價31元、區間車票價20
: 元，但北捷捷運從松山到板橋要40元，公車從松山到板橋也要30元，台鐵區間票價僅捷運
: 的一半。
台鐵品質拿來跟北捷比？
乾淨程度完全不在同個檔次
北捷幾分鐘不到就一半了
速度跟乘車舒適度綜合考量下
我相信70% 甚至90% 有板橋到松山需求的
絕對都是搭捷運啦
搭台鐵等等還被誤點 慘的根本是自己
: 張政源今表示，台鐵票價調漲不是當務之急，票價計算公式卻有檢討必要，譬如通勤區間
: 票價現採用里程計價，但同一區段，台鐵票價相較捷運和客運低很多，且23年來物價調了
: 很多，所以現在將正式啟動票價公式檢討，是不是可以持平和公平一點，是可以考量的，
: 預計半年內檢討出爐，半年後票價公式案將有明確結果，包括長途起始票價和通勤區間票
: 等，都會有檢討；至於何時實施，將等票價公式檢討出爐後再討論，目前暫無法給具體時
: 程。
: 另除票價公式將檢討外，台鐵尖離峰供需失衡，尖峰時段新車一票難求，離峰列車則養蚊
: 子。對此張政源說，台鐵現行將啟動票價檢討，尖離峰差別票價也會納入考量，未來會針
: 子。對此張政源說，台鐵現行將啟動票價檢討，尖離峰差別票價也會納入考量，未來會針
: 對尖離峰要不要推差別票價評估，也希望在半年內有結果。
漲不漲票價 根本是假議題
要是你有那個品質 有可能不敢漲價嗎？
高鐵學生7折到台中 跟自強到台中
大概只差100多但省了2個小時多
即便是學生 再傻也都會提早刷高鐵票了
都已經不知道幾年了 逃票問題有夠嚴重
電子化出入口 真的有那麼難做？
在那邊靠腰票價太便宜 盈餘太少怎樣的
實際上台鐵品質就在那
價格只能在高鐵&客運&捷運中求生存
台鐵真實的情況是又老又多外勞才對
對於台鐵基層的辛苦 絕非要否認
但整體品質就是這樣
講白了 以台鐵現在品質 根本沒資格漲價
: 張政源強調，除票價公式檢討外，台鐵服務要先做好，這幾年政府對台鐵投資大量車、路
: 設備，也新增很多人力，台鐵新購千輛新車，預計2年後陸續到位，路線6年改善方案也會
: 在2年內完成，第四代票務系統明年將上線，從長遠來看，台鐵將於2年後，人、車、路各
: 項服務都會提升。
: 張政源強調，未來台鐵票價調整，一定會兼顧消費者權益並把服務做好，好到民眾覺得台
: 鐵不漲價都不行，或漲了也心甘情願埋單，而不是為了漲價而漲價。
: (李姿慧、甘芝萁／台北報導)
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