偶爾回來，想辦法找高雄缺點，安慰自己不回來，回不來是對的。
我退伍從臺南到高雄工作十年了，我回台南也覺得沒什麼進步，但其實是一年才回去幾次，根本不熟了。
※ 引述《EvilSD (邪星暗(Usagi))》之銘言：
: 本來要睡一下回籠覺，看到這篇直接跳起來拿筆電出來.....
: : 真正有核心競爭力的傳統夜市
: : ex:自強，光華，忠孝，三民，熱河
: : 人都沒少過
: 上面提的幾個傳統夜市
: 說實在的規模真的蠻小的
: 像是熱河就只是比較多人賣吃的一條街
: 其實也根本不算叫 核心競爭力....
有聽過勞工夜市嗎?從我剛來時一條街，現在變三條，人多好幾倍，夜市也是會有轉移的。
像鼎山夜市也是收攤，攤位都轉移了，知名有老顧客的，很多都改開店面，有冷氣吹誰還要去夜市。
: : 而觀光夜市新秀－瑞豐
: : 更是腳不著地
: 瑞豐夜市我從它成立就去過了
: 是早期內惟夜市轉移過去的（雖然內惟還在）
: 這兩三年感覺人潮沒有以前那麼多了
還是很多人好嗎，而且周邊馬路店家越開越多，商圈越來越大，新聞問店家根本不準，最好是有攤商會說生意很好，人很多啦，不怕被檢舉查稅嗎?
: : 至於夢時代
: : 每年的人潮是不斷增加，何來減少之有？
: : 平行時空？
: : 自己去google夢時代每年營收好嗎？
: 現在高雄有人潮的百貨公司或outlet
: 大概只剩 左營新光 漢神巨蛋 夢時代 草衙道(義大世界)
: 更別說平日 可能只有前面兩個有人潮
: 像是大立 三多商圈的新光 文化中心的大統 漢神本館
人少的只有大立大統跟SOGO新光三多，因為太舊了，櫃也不吸引人，不好逛，其他的根本人更多了。
光夢時代我十年前來假日也是一堆位置停，現在都滿的，還有左營新光跟漢神巨蛋，人比以前多很多。
大順路義大還要開新百貨，舊商圈的人潮都被新百貨吸走了。
: 其實人都蠻少的，頂多就大遠百比較多人去看電影
: : 2. 高捷、輕軌的實用性我就不多說了，看著大家還是寧願騎機車就知道，到底有多少人
: : : 會去搭了。
那是高雄停車位太多，也不是都收錢，違規停車的多到拖都拖不完，像臺北那樣開車不方便的話，運量就上去了，但一定被罵跟市民搶錢。
: : 高捷老問題就是目前只有橘紅十字線
: : 可及性太低
: : 何不等黃線擴建
: : 讓子彈飛一會兒再來比較呢？
: 子彈飛十年了
: 高捷最大的問題就還是公車阿
: 捷運不可能涵蓋所有到的了得地方（台北也是如此）
: 但是要有完善的公車路線網
: 光是以前從高鐵站回我家
: 我就在凹子底站等了快50分鐘的公車
: 我從新左營搭到凹子底 等五十分鐘 然後再開快二十分鐘才到我家
: 我家騎機車到高鐵才十分鐘
: 或是以前我高中時要去學校(如果沒搭到校車)
: 我要搭接駁車到捷運站
: 搭捷運兩三站出來再搭接駁車去學校
: 大概就要一個小時多
: 根本不如我騎腳踏車15~20分鐘就能到...
: 班次少 路網不密集 甚至繞路
: 來台北待過後沒想到連吳興街這種小巷子 巔峰都有6分鐘一班的公車
: 高雄的巔峰時段 大概是15分鐘吧.
臺北因為很難停車，所以大家只能選大眾運輸啊。
我在高雄騎車出去隨便停，在臺北又不可能，光停車費要多花幾十塊都比公車貴很多。
: : : 3. 空汙也是一個禮拜就會有3天以上是有害等級
: : 很好，這是一個身為老高雄人也難以反駁的事實
: : 世界各大工業城市也會遇到類似的問題
: : 所以產業轉型，綠化環保才迫在眉睫
: : 這背後牽扯到很龐大的利益結構
就這問題又不是最近才有，只是這幾年大家開始重視了，以前本來就有工廠，也沒新電廠，汽機車一樣多，除非要大家省電，關工廠，那不就還要靠北沒工作，不方便。
: : 我悲觀的認為
: : 短時間內，無論藍綠都很難立竿見影解決空污
: : 你也不能期待
: : 一個中風50年的老人突然跳起來灌籃
: : 期待各位候選人能提出實質政策
: : 有效管制鋼鐵化工大廠的污排
: 說到空汙大家不知道有沒有黃昏時搭高鐵到新左營
: 你就可以看到那一排的工廠都在排廢氣
: 而且只要騎車進仁武
: 你就會聞到一股刺鼻的味道，很不好受
: 不過基本上外地人甚至在地人 都不知道有這個問題...
怎麼可能不知道，不然那些工廠敦親睦鄰金是發爽的喔。
周邊鄰里三節東西有夠多，里長一堆人搶著選。
: : : 4. 工作機會真的少得恐怖，薪資也很低。
: : 你知道高雄三大產業嗎？
: : 我猜你會亂猜鋼鐵石化造船
: : 不對
: : 是1.鋼鐵2.漁業3.建築業
: : 這三大產業目前都很缺工
: : 薪資開得很高，可是年輕人不幹
: : 高雄市是工業城市，也是海港城市
: : 就像日本橫濱，韓國釜山
: : 這些傳統港市都遇到類似的問題
: : 就是青黃不接
: : 因為中國大陸崛起
: : 把亞洲進出口的主導位置搶走
: : 大家才會積極推動產業轉型
: : 地方創生
: : 並不是現在的年輕人不好
: : 幹不了勞力活
: : 而是年輕人每個都大學畢業
: : 誰要放下身段作藍領？
: : 在重大學輕技職的學習環境中
: : 除了產業轉型
: : 就只能重整現下的教育體制和國人扭曲的觀念
: 很遺憾的是這三個產業我都有朋友在裡面工作
: 鋼鐵業，只有高雄的頂中鋼待遇還不錯
: 不過到中北部其實就只是平均值以上吧
就台灣類國營跟一級企業的水準啊。
高雄薪水好的好公司，相對北部的物價，根本沒人會換工作，根本很少缺人，工廠性質又很難快速擴展新廠或新業務,，新鮮人當然找不到工作。
: 前陣子才知道一個剛認識的朋友從中鋼到台北工作（原因不清楚）
: 漁業跟建築業
: 漁業用了不少外勞，原因可能是老闆想省錢吧
: 而且對外勞的待遇....
: 建築業就一般般，薪資就一般般
: 所以提及的三個裡面，只有中鋼算是高薪而已
: （或部分漁業）
: 後面就刪掉了
: 從出生到求學都在高雄
: 但第一份工作卻是在外地
: 原因為何？
: 打開104把相關專業打上去
: 很遺憾的真的沒什麼公司，沒什麼職缺
: 甚至在特殊情況下，我在搜尋職缺時，高雄我只看到兩個缺
: 大部分的同學朋友，幾乎都離開了高雄，念書的，工作的
: 離開後回去的卻又是少數
: 如果算六都的青年人口外移率與的外移距離
: 高雄一定是個很可怕的數字
: 別說雙北桃園新竹磁吸了多少人口
: 就連台中台南都吸了不少人過去
: 說高雄沒有科技園區
: 但高軟也成立了快18年
: 但形成了一個聚落嗎?
: 似乎沒有，我認識的朋友也只有一個人在那邊工作
: 薪水呢22k(不知道一年後有沒有+3k變25)
: 然後講到工業4.0
: 說要轉型呀，要推動呀
: 很遺憾的高雄的產業很多都只有2.0
: 更別說3.0 4.0
: 實際上是要協助這些2.0的轉型成3.0才是比較實在的議題
: 4,0大概只有晶圓廠車廠部分電子製造廠才有本錢做到
: 光是養人養設備養軟體根本不是一般毛利率低傳產能夠承擔得起
: 在高雄很多朋友都選擇投入軍警行列
: 也是少數比較容易留在高雄的行業
: 這幾年看到許多朋友都離開了高雄
: 或是在北部唸完書也回不去高雄
: 就連公務員很多也都不在高雄
: 在新竹的公園只要是假日就是滿到炸出來的小朋友
因為科技業只有年輕人的肝黑的起，流動率高，不斷的換三四十歲的新鮮肝臟。
: 高雄的公園幾乎都是老人散步踏青的地方
: 真的差很多
: 講個最顯而易見的
: 以前高火前的仁愛街(同愛街)用餐時段人山人海(補習班聚落)
: 現在雖然補習班有點分散，但人潮真的差超多
: 以前是機車騎不過去
: 現在開車都很順
: 更別說後面的建國路商圈了
現在補習班都分散了，自然補習班商圈的人也少了。
: 如果說實體店家沒落
: 但看看台北三創光華地下街 新竹清交對面
: 高雄只剩下兩間店會有人去了
: （我相信台中甚至台南狀況可能還更好一些）
: 以前只待在高雄偶爾北上只會覺得台北很棒很進步
: 找工作或是出社會各處跑之後，才發現
: 高雄的業務真的不多
: 而且在城市的生命力上已經不如蠻多都市的了
: 捷運剛蓋好時都覺得高雄可以跟台北比拚了
: 高雄的確變美變漂亮了
: 但現況就是同學會只有投票這一周才有機會揪的成
: 別無他法，因為大多數人都不在高雄
高雄待遇比較好的企業，李長榮，大連，長春，中鋼，台塑，台船，國營企業，軍公教等等，相對北部物價，就真的流動率很低，缺很少。
而且大家都沒想過，北漂工作，那個缺是為什麼會出來嗎?真是好工作?不是新職位就是有人跑了才會輪到妳嘛。
每年好公司跟軍公教要調回南部的一堆，那輪的到新人。