※ 引述《sonjack (好冷)》之銘言：
: ※ 引述《canon17 (我像大砲)》之銘言：
: : 答案是沒幹嘛 就是放著
: : 放了好多年大家受不了，張廖萬堅跟何欣純還有洪慈庸
: : 一直盧才盧到中央同意他們全出經費而且會提早完工
: : 對，人家都弄完了，然後盧秀燕還把這件事情放進政績
: : 護航的人說因為還沒生出來，所以也算
: : 好啦 我滿頭問號，而且現在環評也通過了
: : 盧秀燕現在可以真的把這條刪掉了，不然就真的像個白癡
: 不過我覺得奇怪的是，當時這兩條這麼近
: 且十幾年前中港&大雅交流道已經是很塞了，不是現在才開始塞
: 當時蓋74的時候就應該一起蓋吧? 這樣不是比較省錢且省時間嗎??
: 為什麼都是事後改來改去? 浪費時間又浪費錢???
因為當初在規劃時 有個東西叫做水湳機場 基本上天天有民航機跟一堆戰鬥機起降
另外空警隊跟部分陸軍空騎隊也在這 使用量很大 為了確保飛航安全
跑道盡頭是不能有阻礙 所以台74現在中清路那端很奇妙地設置成地下道穿越就是
要閃跑道延伸 而交流道也因為機場跑道的問題基本上難以設計而根本沒有考慮
而後機場遷移之後 卻因為台74已經定案並且發包施工，導致要新設計的交流道徵地
問題以及路線問題很棘手 預算暴漲 因此一直沒有動工 再加上馬英九上台後
基本上政府建設資源都回流北部 中南部要新的建設難度更高 幾乎都是舊有建設
再延續 馬英九發給中南部的幾乎都是不得已綁樁用的建設 真正重要的建設
都沒有新的 台中鐵路高架化跟捷運綠線嚴格來講陳水扁時代已經確定核定的建設
而台74線也是 真正重要的藍線則是中央政府拼命擋 胡志強只好硬著頭皮搞BRT
其實胡志強在台中的重要政績 背後幾乎都站著陳水扁 只是刻意忽略掉