官網整理的政績地圖 https://www.teamkp.tw/map
依照政治理念分為18主題，每個主題再分為多個子項目，
這一次可能是柯文哲的最後一役，選後這些資料可能也會清除，
搬來整理，順便為這四年台北市的改變留下紀錄
1.改變政治文化 2.翻轉軸線 3.市場改建 4.臺北都市計畫
5.綠色運輸 6.參與式民主 7.擁抱差異 8.國際交流
9.打開城市空間想像 10.勞權與安全平等城市 11.新創臺北，青創世代
12.韌性城市 13.居住正義 14.孕育美好 15.臺北與你好好到老
16.智慧城市 17.減債 18.聰明行政
5.綠色運輸
每天600萬人口運用汽車、機車、以及各式大眾運輸工具，在擁擠的盆地移動，
這就是我們真實生活的臺北。市民對交通的抱怨與期待，已經是這個城市長期
以來的共同感受；建立完善的大眾運輸系統規劃與發展，也成了政府施政的重
中之重。
三年多來，從完善捷運路網，類捷運的8橫8縱幹線公車，還有鼓勵搭乘大眾運
輸工具的定期票，以及電動公車的試辦，搭配3U（U-Car、U-Moto、YouBike），
在建立與推廣綠運輸上，我與市府同仁都下了非常大的功夫。
不管是騎YouBike、搭捷運，還是協助行銷1280定期票，我都全力配合同仁的
規劃；2017年10月13日，我也踏上了每天早上與學生搭公車通勤的旅程，一直
到今天為止都風雨無阻——因為我相信，我們選擇了什麼樣的大眾運輸系統，
事實上也決定了我們對城市運輸發展的想像。
未來，臺北要成為一座什麼樣的城市？讓綠色運輸成為臺北市民眾主要的生活
工具，就是我對臺北這座城市進步的想像。我知道綠運輸的完善還有很長一段
路要走，但只要方向對了，大家一齊向前，永遠不嫌晚。
公共運輸定期票1280
過去20年，臺北市的機車、小客車一直增加，但是道路面積並沒有增加，就
算現在交通號誌智慧化、交警加強上崗，要紓解交通狀況還是很吃力。唯一
可以有效改善交通的方法，就是提高公共運輸的使用率。
臺北有完善的捷運網絡、公車系統、YouBike，剩下的問題只是如何讓公共運
輸發揮最大效能。在同仁們兩年來不斷地溝通、協調、精算之下，今年開始
，「All Pass Ticket」公共運輸定期票終於開始販售—30天只要1280元，就
可以無限搭公車、捷運，並享有YouBike前半小時免費。
All Pass Ticket是大臺北地區整體交通戰略的基礎，搭配8橫8縱的幹線公車
，加強公共運輸效率，讓都市交通邁向符合綠能與永續的目標。
電動公車
2018年10月起，臺北第一條全線電動公車即將上路。
行駛路線將為市立動物園、政大周邊、信義快速道路、臺北市政府周邊到松
山車站。這將是全新的嘗試，我們計劃以「買服務」來推動電動公車計劃，
把原先每輛車新台幣150萬元的補助計畫，改成不直接補助公車設備，而是補
助服務里程 ，以每公里補助5元的形式，盼藉由里程補貼的方式，提高業者
購車意願，目標是四年400輛電動公車上路。
8橫8縱幹線公車轉乘優惠
2018年4月起，臺北市第二階段11條幹線公車正式上路與去年啟動的五線幹線
公車形成8橫8縱幹線網路，我們預估每日使用人次可達22萬。同一天，新北
市29條跨區幹線公車同步上路與16條幹線公車一樣，民眾持悠遊卡等電子票
證搭乘，一小時內雙向轉乘雙北市區公車、捷運，可享捷運及公車第一段票
半價。
這是雙北市在交通上的重大合作案，希望可以擴大綠運輸的版圖，並均等化
城市之間的流動機會。
擴大安裝公車後門驗票機
我們已經在2017年6月底前擴大安裝全市2,799台公車後門驗票機，乘客上下
車時可自行選擇從前門或後門上車，遇尖峰時段，除可大幅縮短乘客上下車
時間，亦可提升公車運作效率。
完善捷運路網
臺北捷運自1996年木柵線通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網
，至2014年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每
日服務超過210萬人次。
早期臺北都會區以臺北車站為單核心發展，都市隨著捷運路網的發展向外擴
張，目前已發展為雙核心，分別是臺北市西區的臺北車站，以及東區的信義
計畫區。我們在東區廊帶引進東區門戶計畫、國家會展中心與內科2.0等計畫
，同時，東側的南北向捷運（東環段）也成為我們積極發展的路網系統。期
望可能一舉改善內科交通，並提升綠能目標。有了東環段，我們期待能夠串
起臺北城區新舊地景、生活與運輸，串起彼此的城市生活空間。
6.參與式民主
2014年的臺北市長選舉，是我們改變政治文化的第一波公民運動。
這四年來，我們以「開放政府」與「對話溝通」做為核心理念，我們成立了
公民參與委員會( https://civil.gov.taipei )
與青年事務委員會( https://www.facebook.com/TaipeiYouthCommission )。
藉由每年固定讓民眾參與預算編列的參與式預算、i-Voting，以及把重大工程
納入公民參與討論，讓具爭議性的政策與議題有了對話的空間與可能；年均30
歲世代的青年事務委員會則讓臺北市的政治更加貼近青年的想像與需求。這場
政治文化變革，走到第四年，我們還要繼續走下去。
臺北市是一個美好的城市空間，也是一個擁有高度民主參與的政治空間。
參與式預算
2015年，我們開始推動參與式預算制度，臺北市是全國唯一制度化且全面推
動的城市，這是一個讓「市民」真正變成「公民」的重要計畫。透過民眾自
己提案與不同團體討論溝通，掌握政治對話的話語知識，並讓自己成為自己
提案的主要說客與規劃者。
這幾年，我們累積了許多成果：2016年民眾參與人數總計7,339人，共計66件
錄案。 2017年民眾參與人數總計6萬5,124人，共計76件錄案。 2018年民眾
參與人數總計11萬6,612人，逕予執行案42件，另經i-Voting票選程序錄案
49件。
參與式預算讓市民有機會與市政府團隊得以直接對話，對市政話題進行更有
效且深入的對話。過去，公務系統總是對於直接面對民眾帶有不安。經過參
與式預算的推動，讓雙方了解到參與式民主的重點是溝通對話的過程，結果
也將因此更透明且更具公信力。
重大工程公民參與
歷經五次流標、中間一度發生弊案的雙子星大樓，已經在今年5月底重新上網
招標了。這一次，我們以公開透明的態度來處理雙子星大樓招標事宜，把所
有資訊都公開。
另外，我們納入了公民提問的程序，一改過去只有廠商可以針對招標文件要
求釋疑的慣例。只要民眾有任何問題，都能上網詢問，而且市府都應該公開
回答；我們也引進公民討論的程序，希望藉由更多討論讓公共工程可以更符
合民眾需求。我相信只要沒有私心、公開透明、專業問題專業解決，很多事
情就會單純很多。
除了雙子星大樓外，包括公館的蟾蜍山和北投的光明國小，都開放全民參與
試辦都市計畫前期規劃，這個作法有別於過去都市計畫變更均由主管單位提
案、擬定，經公開展覽後就召開會議審議的流程。因為按照過去的作法，民
眾通常只能在公展期間或委員會中表達意見，難以讓各種想法獲得充分討論
。我們選定蟾蜍山與光明國小兩個地方試辦公民參與都市計畫前期規劃，在
沒有時程壓力下，給予民眾空間暢所欲言，並有效整合在地意見與專業建議
，讓都市計畫能夠更貼近人民的生活。
促進溝通對話
過去四年，我們創設「青年事務委員會」、
https://www.facebook.com/TaipeiYouthCommission
「公民參與委員會」、
https://civil.gov.taipei
「廉政透明委員會」，
https://cgc.gov.taipei
以及相關公民參與機制，包含「民主小鬧鐘」
https://civil.gov.taipei/cp.aspx?n=C6BEF89A3730711D
、「公民咖啡館」等，期待能夠盡可能擴大民眾參與政策形成的管道與公平性。
同時，也能藉此練習自主提案，從「市民」邁向「公民」。這四年只是一個起步，
我們還要與大家一起，繼續往前。
公民參與委員會
https://civil.gov.taipei/
公民參與的管道有非常多，其中公民參與委員會是我們最重要的政策溝通平
台。
為了讓每一項市政提案可以獲得足夠的專業討論空間，我們分成三個任務小
組：參與式預算組、開放資料組，以及公民參政組。今年，我們的i-Voting
由公民參政組協力監督與規劃，已成功完成第一場由機關自己提案的
i-Voting：「動物園可以增加不對外開放時間嗎？」為期一個月的投票中，
我們得到30,058張贊成票，以及521張反對票。即使投票傾向出現高度集中某
一特定意見，但從議題討論、選項發展到最後投票，臺北市民不是只有投下
一張票，更重要的是參與了政策發想與溝通過程，一起深化了政策討論的可
能性。
臺北是一個美好的城市空間，也是一個健康的民主政治空間。
廉政透明委員會
https://cgc.gov.taipei
我一直都說，誠信正直比團隊合作更加重要。
2015年1月，我們頒布了「廉政透明委員會」的設置要點，從財產申報、爭議
案件審理到業務爭議檢討，都一律由廉委會審理，並將會議結論公開。這對
我來說，只是公務文化翻轉的一小步，透過大家過去四年的努力，我們可說
是逐步在公務夥伴內心成功種下了誠信正直的種子。