剛好想到海巡退伍時做的夢，夢境如下
船隻進港的貨物是由海巡署各安檢所負責，小型船就是入港時由安檢所的值班人員"安檢"
，大型船要卸貨時安檢所會派人員"監卸"，如果是非由港口進港的船隻就是走私偷渡，就
派岸巡人員及機動組在海岸線"巡邏"搜查，"海上攔截"的部份就是近岸巡防艇的範圍，以
上除了近岸巡防艇的人是自願役，其他多是由義務役實際執行，不客氣的說，至少在我夢
中服役的時候，這些業務都形同虛設，效果極為薄弱。
以野柳漁港為例，在船隻進出港的顛峰時段，1小時內可以有30~50艘船出入港，2名"安檢
"人員要怎麼撿查?就是隨機跳上"感覺"可疑的船上，打開貨艙隨機拆箱看看貨物是什麼，
至於船上的暗艙或暗門，根本不可能去檢查，而且義務役的人就算有這種正義感，也沒有
時間。
大型船"監卸"更扯，每次監卸時間可能4~12小時不等，視船隻規模而定，從貨艙到船身到
漁港地面以輸送帶連接，把貨物傳送到地面貨車，監卸人員隨機抽貨拆箱撿查，實際上呢
?第1次監卸老學長就熟門熟路把你帶到漁船休息室，接著船東就發便當給你吃，船上遊樂
設施隨你玩，要睡覺也行，長官來船員會叫你，你敢不從，以後就等著被學長釘死，好一
點的狀況也只是站在輸送帶旁邊直到結束，你怎抽都抽不到違禁品的，人家明著給你撿查
，等你下哨再從暗艙偷運就好了，大家都知道的事，就是不會被抓到，而安檢所的績效怎
麼來的?時間到就會有人貢獻了，好神奇，夢境都是特別神奇的。
機動組更妙了，每台車每個月油料費用3000元，用超過就要被檢討，轄區內富基漁港到萬
里漁港來回一趟就超過半桶油，每天都要巡邏，到底是怎麼巡邏的，夢境太模糊我已經想
不起來了。
那個年代，中大型漁港的學長學弟制都非常的重，每天想的不是要怎麼抓走私偷渡，而是
要怎樣才能不要被拉正、被玩、被電，腦中想的只有撐過去平安退伍就好，真的有人有辦
法抓走私偷渡嗎?一想到中國豬肉如果走海運過來，就覺得十分的驚悚啊，天佑臺灣，希
望沒事。