1.媒體來源:
ETtoday
2.完整新聞標題:
「局長才記大過」黃國昌轟普悠瑪懲處輕！各界連環開砲：腦袋改了？
3.完整新聞內文:
記者曹悅華／台北報導
自昨天（21）交通部代理部長王國材和台鐵局長張政源在行政院「1021鐵路事故行政調查
小組」記者會上公布建議懲處名單後，外界對於普悠瑪翻覆事故懲罰最大額度僅大過加調
職，及懲處對已退休前台鐵局長鹿潔身根本沒有影響，紛紛表示不滿，鐵道暨國土規劃學
會就跳出來痛批「交通部裡面幕僚官僚們你們腦袋改了嗎」，時代力量立委黃國昌今（22
）更怒轟「局長瀆職成這樣才記一個大過根本應該全部送監察院彈劾」。
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▲第一波懲處名單預計有17位台鐵局督導主管以及3位前任台鐵局長。（圖／記者游芳男
翻攝）
張政源在昨天記者會上說明，這次整個案子在接獲行政院調查小組的報告後，就開始作行
政責任檢討，由最新成立的營運安全處來作檢討，第一波懲處的有副局長、正副處長、科
長、段長、主任等相關督導主管共17人，懲處額度依據情節輕重，最高記一個大過和調職
處分；另外針對司機員等其他10位一線同仁，因配合司法調查程序，不在這波懲處名單中
，會待調查結果出來後，再來釐清責任。張政源補充，第一波懲處名單將會在28日對外說
明。
王國材則透露，3位前台鐵局長同在建議名單中，他進一步說明，鹿潔身會被納入是因為
對安全文化還有督導整個安全意識和維修能力不足，另外范植谷跟周永暉，這部分考慮了
很久，但很重要的一點局長必須負責任，便是96年發生大里事故的時候，當時調查的原因
就是ATP隔離，再後來建立了ATP遠端監控系統後，101年11月開始普悠瑪陸續到台鐵，ATP
沒有連線，等於說沒有跟遠端監視系統放在一起，這樣的安全意識局長應該要在意，但這
6年卻沒有，基於以上原因，把三個局長都納入建議懲處名單內，且以鹿潔身責任最大，
預計記一個大過。
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▲對於懲處名單，台鐵產業工會質疑出事了行政院只是給高官一個大過、犧牲基層員工？
。（圖／台鐵產業工會提供）
對此，台鐵產業工會先質疑，在106年有200位勇敢的會員為了改革台鐵、增補人力爭取合
理休息，發起春節依法休假行動，當時行政院、交通部堅持嚴懲這200位會員、祭出200個
大過、小過，打壓改革台鐵的員工，今時今日，普悠瑪事件有18位乘客不幸死亡、267人
受傷，行政院卻對高官送出同樣額度一大過，更不用說鹿潔身局長早已退休，記一大過有
甚麼用？並指出政院調查報告指向司機一人、現場的基層員工被列為被告仍在偵辦，難道
出事了行政院只是給高官一個大過、犧牲基層員工？
台灣鐵道暨國土規劃學會則痛批事故後台鐵服務品質的改善，服務是否能往民眾期待改變
，目前仍看不到交通部有何積極作為，該會表示台鐵的問題是交通部長年怠惰造成，改革
需要時間，但交通部裡面幕僚官僚們，你們腦袋改了嗎？就懲處名單該會則認為無法多做
評論，因為懲處再多人，都無法證明交通部改變台鐵的決心，都無法喚回逝去的人命，都
無法證明明天的台鐵會不一樣。
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▲黃國昌今召開記者會，怒轟局長瀆職成這樣才記一個大過根本該全部送監察院彈劾。（
圖／記者翁嫆琄攝）
黃國昌今也召開「台鐵6432：根本不該發出的列車」記者會，怒轟昨宣布周永暉、范植谷
等前台鐵局長記過懲處，現在他們一個在當交通部觀光局長，一個在當交通部轉投資的中
國驗船公司董事長，記過懲處根本是在欺騙社會，直指「局長瀆職成這樣才記一個大過根
本應該全部送監察院彈劾」。
另外，普悠瑪事故受難家屬林小姐在黃國昌召開的記者會上也提及，台鐵是交通部下的單
位，台鐵發生嚴重交通事故，難道交通部不用有人被懲處嗎？對於早就不在位的前任台鐵
局長記過懲處，根本就沒有實質效益。
普悠瑪事故發生於10月21日，共造成18死、上百人輕重傷，行政院在11月26日公布的初步
調查報告指發現，本次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等個別層面的
問題或異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，只要問題或異常發生當下能夠有效處置
，本次事故就不會發生。
調查小組在報告中分析，事故列車行進中，因主風泵異常，發生列車動力時有時無、停留
軔機間歇作動之異常狀況，相關人員採取之運轉決策及應變處置作為未排除異常狀況；司
機員於列車行進中，同時持續通聯嘗試排除列車異常狀況，進入新馬站彎道前未依規定減
速。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.ettoday.net/news/20181222/1338099.htm
5.備註:
我關心的是，台鐵真的檢討了嗎? 還能坐台鐵的車嗎?