我覺得應該在捷運站旁設置大量的機車停車格
且停車費用可折抵捷運搭乘費用
實際的操作方式可能是像你付20元停車費
可以拿到20元的捷運乘車代幣
因為又不是每個人都住在捷運站旁邊
這樣就能騎車去捷運站再轉搭捷運
※ 引述《XXXXGGYY ((4X鮑))》之銘言：
: 影／機車格全面收費 柯文哲：世界大城市沒有像台北機車這麼多
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
: 記者陳家祥／台北報導
: 台北市政府為落實使用者付費原則，日前就預告，北市機車格將比照汽車格全面收費；
交
: 局長23日宣布，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之後
再?
: 展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。對此，柯文哲表示，「世界上
的
: 城市還是沒有像台北市這麼多機車」，他強調，機車還是一個很普遍的公共運輸，因此
要
: 線並陳，要讓公共運輸更方便，機車在一個程度上也要開始做管理，這是兩條線一起做
。
: 北市停管處長張滋容表示，將逐步推動機車停車格收費範圍，期望改變民眾運輸習慣；
首
: ，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未來其他商圈也將陸續
跟
: ，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後，第四階段將擴展至巷弄收
費
: 停管處表示，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後發現可解決長期遭占用情事，
也
: 當地環境秩序有所改善。
: 台北市長柯文哲上任後，積極的要提高汽機車停車格的周轉率，因此祭出使用者付費的
政
: ，要提高自駕車的使用成本。如今把政策瞄準機車族群，加上年初推出1280交通月票，
為
: 進一步提高民眾使用意願，在建構完善大眾運輸系統的「拉力」下，進一步透過收費的
「
: 力」，促進民眾轉搭捷運、公車等。
: 柯文哲表示，1280月票已經從今年4月推出到現在，結論是這樣，「公共運輸我們會繼
續?
: 廣，但是台北市的機車也是需要管理」；至於民眾反彈？柯說，不會一下子全面，一定
是
: 商業區或是比較需要管理的地方開始管理，「我們現在也學會了，政策不要一下子全面
推
: ，常常就踢到鐵板，所以我們會分區、分級處理。」
: 原文網址: 影／機車格全面收費 柯文哲：世界大城市沒有像台北機車這麼多 | ETtod
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: 治 | ETtoday新聞雲
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