※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之銘言：
: ETToday
: 機車格全面收費 柯文哲：世界大城市沒有像台北機車這麼多
: 記者陳家祥／台北報導
: 台北市政府為落實使用者付費原則，日前就預告，北市機車格將比照汽車格全面收費；交
: 通局長23日宣布，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之後
: 再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。對此，柯文哲表示，「世界
: 上的大城市還是沒有像台北市這麼多機車」，他強調，機車還是一個很普遍的公共運輸，
: 因此要兩線並陳，要讓公共運輸更方便，機車在一個程度上也要開始做管理，這是兩條線
: 一起做。
: 北市停管處長張滋容表示，將逐步推動機車停車格收費範圍，期望改變民眾運輸習慣；首
: 先，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未來其他商圈也將陸續
: 跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後，第四階段將擴展至巷弄
: 收費；停管處表示，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後發現可解決長期遭占用情
: 事，也對當地環境秩序有所改善。
: 台北市長柯文哲上任後，積極的要提高汽機車停車格的周轉率，因此祭出使用者付費的政
: 策，要提高自駕車的使用成本。如今把政策瞄準機車族群，加上年初推出1280交通月票，
: 為了進一步提高民眾使用意願，在建構完善大眾運輸系統的「拉力」下，進一步透過收費
: 的「推力」，促進民眾轉搭捷運、公車等。
: 柯文哲表示，1280月票已經從今年4月推出到現在，結論是這樣，「公共運輸我們會繼續
: 推廣，但是台北市的機車也是需要管理」；至於民眾反彈？柯說，不會一下子全面，一定
: 是從商業區或是比較需要管理的地方開始管理，「我們現在也學會了，政策不要一下子全
: 面推廣，常常就踢到鐵板，所以我們會分區、分級處理。」
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
關於這個政策
並不是套個"使用者付費"就可以合理化
今天要收費請問理由為何 ?
1.改善交通 2.避免機車停車格被占用
我相信收費可以解決停車格被占用,不過能改善交通個人是很懷疑啦
沒有其它改善交通或是佔用格子的措施,就馬上用收費的方式處理
這和政治人物每次政策就大灑幣有何不同 ? 只是ㄧ個是出錢ㄧ個是賺錢
而收費後的功效是否會檢討 ? 如果功效不佳,會不會檢討 ?
還是裝死繼續收錢並不會承認錯誤 ?
而個人並不是只會批評而不會提出解決方法
解決問題的第一步就是面對問題
個人提出的方法建議如下:
1.在台北市中要的連外通道設置ETC收費系統(設置地點可以再討論)
針對機車和汽車等車輛在"交通尖峰時段"實施收費(ex:上下班日)
收費金額可以再討論,不過針對公車或是公務車輛則排除(ex:救護車)
其它非尖峰時段則不收費維持原狀
收費的金額則去補貼大眾運輸系統ex 1280月票可以變成1200 或更低
2.佔用的機車格的車輛,請當地里長清點回報
並追蹤佔用的情況
必要時通知車輛所有人處理