: 柯文哲表示，1280月票已經從今年4月推出到現在，結論是這樣，「公共運輸我們會繼續
: 推廣，但是台北市的機車也是需要管理」；至於民眾反彈？柯說，不會一下子全面，一定
: 是從商業區或是比較需要管理的地方開始管理，「我們現在也學會了，政策不要一下子全
: 面推廣，常常就踢到鐵板，所以我們會分區、分級處理。」
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
看完這政策就覺得好笑而已，簡單的說這一個政策就是在找財源，
找什麼財源，1280月票的財源，這也是很早之前柯市府就說過的計畫。
簡單的做幾個分析：
1.騎機車的是外縣市人，基本上這些人你用20原要逼他搭大眾交通運輸？
別說笑了，看看現在的大眾交通運輸，火車根本上下班時間就是塞爆，
捷運也是大排長龍，基本上這些機車族本身就是就是便利性第一，
省錢第二，更何況只有20元。
真的進台北市上班位置之後才有可能考慮其他的運輸工具的可能性，
但是車位被這樣的車輛占已經是定局。之後會比較好停？
2.台北市機車族，這就更有趣了，基本上如果是業務需要用到機車的，
短時間就是比違停看誰比較好運，違停的比例越高，警察就越難開到你單，
還是你要把警察都派去開單其他交通問題都不管？
3.再來台北市機車族，業務上用不太上車的，基本上就是厭惡上班時候和人擠，
結果同第一點。
基本上對於台北市的機車上班族來說一個月增加的花費大約是 400~1000 上下，
而且還是每天都在提醒你：繳錢了
而這樣的族群也是柯文哲擁有的支持率最高的族群，一開始大家都可以用：
使用者付費來說服自己，但是時間久了交通品質又沒改善呢？
回想一下接受到不好的服務時還要你付服務費的那時候的賭爛心情......。
這也是為什麼四月份就開跑的1280月票政策的財源在選舉後才要跟你收，
因為收了你就不一定會去投票所支持他了。
一個坐公車的市長用月票制度來幫自己省錢圖利自己，
拿多數為學生或薪水較低的機車族的錢來補助自己的月票，真是讓人覺得好笑。