我記得
台灣好像還被列為是開發中國家 並非已開發國家
但台灣一群老人
常常一些政策都參考這些已開發國家
簡單舉例好了 拿世紀帝國做舉例
台灣現在處於封建時代 人民薪資與生活水準都還沒起來
但一堆政策卻直接想超車 直接往帝王時代
我是覺得
若今天柯p改說
世界大城市裡 沒有像台北人薪資這麼低的 還有勞務環境很差...等
應該要想辦法讓市民的薪資與生活品質提昇到與世界大城市一樣的等級
我相信 應該會更適當吧
或者說
世界大城市裡
沒有一個國家像台北的馬路 這麼不平的
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之銘言：
: ETToday
: 機車格全面收費 柯文哲：世界大城市沒有像台北機車這麼多
: 記者陳家祥／台北報導
: 台北市政府為落實使用者付費原則，日前就預告，北市機車格將比照汽車格全面收費；交
: 通局長23日宣布，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之後
: 再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。對此，柯文哲表示，「世界
: 上的大城市還是沒有像台北市這麼多機車」，他強調，機車還是一個很普遍的公共運輸，
: 因此要兩線並陳，要讓公共運輸更方便，機車在一個程度上也要開始做管理，這是兩條線
: 一起做。
: 北市停管處長張滋容表示，將逐步推動機車停車格收費範圍，期望改變民眾運輸習慣；首
: 先，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未來其他商圈也將陸續
: 跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後，第四階段將擴展至巷弄
: 收費；停管處表示，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後發現可解決長期遭占用情
: 事，也對當地環境秩序有所改善。
: 台北市長柯文哲上任後，積極的要提高汽機車停車格的周轉率，因此祭出使用者付費的政
: 策，要提高自駕車的使用成本。如今把政策瞄準機車族群，加上年初推出1280交通月票，
: 為了進一步提高民眾使用意願，在建構完善大眾運輸系統的「拉力」下，進一步透過收費
: 的「推力」，促進民眾轉搭捷運、公車等。
: 柯文哲表示，1280月票已經從今年4月推出到現在，結論是這樣，「公共運輸我們會繼續
: 推廣，但是台北市的機車也是需要管理」；至於民眾反彈？柯說，不會一下子全面，一定
: 是從商業區或是比較需要管理的地方開始管理，「我們現在也學會了，政策不要一下子全
: 面推廣，常常就踢到鐵板，所以我們會分區、分級處理。」
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm