※ 引述《norvasc (Norton)》之銘言：
: 拜託……四輪一年要繳的費用是好幾倍，都沒在叫了，
: 況且就算每天繳，二輪最多也不過就是一年繳個7000元，
: 請問一下，一年繳個7000元，有很多嗎？？
很簡單，不是7000多不多的問題
而是市府所謂的管理＝罰錢(變向)的問題
市民當然可以不使用機車，一個月交個1280吃到飽
但這1280還是無法解決「開始／最後一哩路」的移動問題
就算是ubike，也不是每個人家樓下就有借還點，對吧？
而且現在的捷運，就算光說臺北，也還遠遠不到方便的地步
萬大線是通了沒？幾年了？
不是說機車就是唯一解
但在捷運網還不夠完善、公車無法滿足快速移動的情形下
考量到機車擁有率，先使用機車做為完善住家──站點的方法，是比較務實的
所以起碼在住宅區，不應進行收費
而應該是在商圈加重收費，讓市民(或外縣市外來種，隨便啦)不選擇使用機車移動到商圈
如果市府不希望機車數量增多，或希望減少機車數量
那應該用補助，讓市民換購電動自行車，或是開放其他輕型移動工具
如電動滑板車之類
作為「開始／最後一哩路」的機車替代方案
同時增加捷運周邊合法自行車停車空間，減少機車停車格
再加強取締違規停車
讓市民「自發性」減少機車數量
市府現在的作法呢？
根本就只想用懲罰性的變向罰款，限制人民使用移動工具的自由
講的更難聽一點，就是想找個高明的理由搶錢啦幹
真要說堵車的元兇，那些一、兩人上路的汽車才是主因吧？
怎麼沒種對兩人以下上路的汽車開單？
身為一個住在臺北市蛋黃區，以前臺北車站補習完是走路回家的人來說
機車收不收費從來都不是重點
而是你市府的「管理」思考，從根本就有問題
不過你柯這個政策擺明會惹到最基層的市民
我看下一任市長候選人一定會有人的政見是取消收費就是了
就看你柯會不人走政息嘍~~