1.媒體來源:
風傳媒
2.完整新聞標題:
普悠瑪列檢通報遭爆「未卜先知」 交通部應家屬要求1周內公布調查訪談紀錄
3.完整新聞內文:
廖羿雯
政院本月21日公布事故調查報告最終版後，今（26）日下午在調查小組召集人政委吳澤成
的主持、立委黃國昌及劉櫂豪的出席下，第三次召開普悠瑪事故賠償協調會議。多名家屬
紛紛表示調查報告最終版還是沒能還原真相，要求小組應公開所有相關人員調查的訪談紀
錄、以利調查。交通部幾度掙扎，引起家屬群情不滿，最終交通部代理部長王國材承諾，
周五（28日）會在網站上成立專區，放上調查報告、賠償紀錄、全部訪談人員的名冊，以
及案發當天台鐵主管級全組的全數簡訊；另一周內公開調查訪談紀錄。
普悠瑪10月21日發生重大出軌意外，造成18人死亡、200餘人受傷，台鐵先前兩次在台東
召開跟死傷者家屬的賠償協調會，卻因雙方對賠償金額認知不同，且家屬十分不滿台鐵調
查小組提出的調查報告，最後都不歡而散。有家屬表示，台鐵一直試圖將責任歸咎為司機
超速失事，對於詳細責任釐清、真正事故原因的公開一拖再拖，因此這次堅持到台北開會
，才能給政院壓力。
主風泵故障仍發車 報告無解答
會議中，台鐵調查小組先是簡報最終調查報告，途中頻遭死傷者家屬質問，發車前就已經
知道事故車4個主風泵中有2個故障，為什麼還可以發車，而最終版報告仍舊無法解釋這項
疑問。
黃國昌則指出，普悠瑪列車當時在16時50分翻覆，事故發生前，台鐵內部曾發出2封通報
簡訊示警，其中第二封在16時34分發出，顯示過宜蘭站、列檢員上車後，經列檢查修無法
修復，卻與2名列檢員的說詞不符，到底是誰提前示警行控中心、發出簡訊，至今也還沒
找出來。
列檢通報紀錄 疑似字跡不同
另外，調查報告中的列檢通報紀錄更遭立委與家屬質疑字跡不同，明明當天列車延誤，16
時34分才進站宜蘭、讓列檢員上車，通報紀錄上卻寫16時10分有列檢員上車維修。黃國昌
表示：「這份紀錄是未卜先知嗎？」眾人當場質疑，這些文字是誰寫的、其他頁都簡單帶
過，唯有這一頁寫得特別詳盡，也有家屬認為字跡似乎不同。
黃國昌責問，調查小組有否詳細詢問過調度員與列檢員，相關的訪談紀錄都沒有公布，報
告中僅引用符合調查報告內容的訪談，其餘皆沒有提到，倘若照行政院長賴清德先前承諾
過的公開透明，那調查小組應該公開全部的訪談人員名冊與訪談紀錄，以利調查、釐清現
存各項疑點。對此鐵道局副局長楊正君回應，這點在調查報告中也有明確寫出，但因他們
不是檢調單位，無法調查的太詳細。
黃國昌又繼續批評，目前最重的懲罰是記大過，台鐵前任局長周永暉、范植谷還有鹿潔身
，一個在當觀光局長，一個在中國驗船公司當董事長，還有一個退休了，記他大過幹嘛？
難道不該從主管職調開嗎？要不要送監察院？難道沒有官位就等於負責嗎？家屬也跟著痛
罵，普悠瑪事故死了18人、台鐵懲處17人，但記過有什麼實質效益嗎？
王國材回應，之前公告的記過只是行政處分，僅針對督導的部分，司法檢調仍在調查，屆
時調查清楚還會有後續的刑事責任。黃國昌表示，未來會持續監督檢調起訴進度。此外還
有家屬提問，調查報告中有位在松山上車的工務領班、前2次報告都沒有提到，長時間跟
著列車長是在做什麼事。
楊正君回應，該工務領班的職務是查看軌道的狀況，會利用正在跑的公務車來觀察有沒有
異常，若有異常會再報檢修，該員在訪談中表示，確實一路上有看到司機員在通話跟討論
問題，曾應司機員要求去幫忙按幾個按鈕，到宜蘭站下車前，他有問需不需要繼續幫忙，
後來列檢員上車他就下車了。
吳澤成也坦承道，這起事故並非因單一司機超速所造成，包含有關ATP功能的訓練，訓練
上說有連線，實際上6年來包含驗收與出場都沒有連線，整個是系統性的問題；從賴清德
交代他負責這件事以來，絕對沒有偏袒、呈現最真實的情況，後續一定會進行究責。
案發日台鐵主管全數簡訊 周五公布
最後王國材承諾，一周內釐清列檢通報紀錄到底是事後補登，還是案發當時的真實紀錄，
訪談紀錄確認當事人意願後公開；還有本周五（28日）就要公開案發當天台鐵主管級全組
的全數簡訊，以及全部訪談人員的名冊，並在交通部網頁設立普悠瑪事故調查專區，上傳
相關資料。
至於賠償金額進度膠著，台鐵仍傾向比照大里事故賠償960萬元。不過有罹難者家屬指出
，大家雖對賠償金額沒有共識，但這起意外如同復興空難，都非單一司機的意外，而和整
體管理文化有關，賠償應比照該事故1人1400萬元辦理；黃國昌表示，國家發生重大事故
的賠償金額若比民營航空少，就是「丟臉」。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.storm.mg/article/757372
5.備註:
週五資料真的會全數公佈嗎?!