我是不覺得司機完全沒有責任啦
但是我是覺得整個台鐵為啥就只有司機有責任
那個當時公布出來的錄音
可以發現司機從頭到尾就一直在回報問題
結果每個人都叫他繼續開下去
他繼續開下去了
所以責任都是他在負責
那些給他下指導棋的人呢?
如果不是那些人叫他繼續開他會超速?
還是說因為那些人只有叫他繼續開
沒有叫他開超速
所以下指導棋的人沒錯
把一台爛掉的車子開到超速的人有錯?
這個也就算了
那些指導棋的人說不定也是按照內規辦事
但是這個問題不是第一時間就反應到台鐵高層
結果最高層辭職就沒事了
其他的高層完全沒有責任
跟九品芝麻官一樣的劇情
因為沒有下決定
所以就不會貪贓枉法
這說得通嗎???
司機有責任我覺得是跑不掉的
但是責任有大有小
人家從頭到尾都在回報
結果出事情就他一個人在扛
其他人就裝死保命
這種文化如果繼續下去
台灣絕對爛光光
※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 為什麼很多人不先去看一下報告呢?
: https://www.ey.gov.tw/File/D6C7D96FE919415A?A=C
: 我知道很多人說這份報告不夠完整有問題
: 但目前沒有證據顯示黑盒子有問題
: 所以依據此份報告第50頁的黑盒子電門及煞車把手紀錄
:
: 電門被設定為牽引力模式 從羅東出發時段位就在140
: 且煞車把手段位在0 實際記錄到的車速不管是140還是125皆已超過該段速限
:
: 這個紀錄顯示就是有超速 不論駕駛是"有意"還是"無意" 段位就是設定在140
: 摸把手的只有他
: 不可能毫無責任 但主責不會在他身上
: 而且麻煩的是 就算有放翻車後電門把手照片也沒意義
: 翻車當下可能有收回 但還是超速
: ※ 引述《Xp3310 (Nokia)》之銘言：
: : 原文網址：http://bit.ly/2LBGLtV
: : 普悠瑪列車事故司機員尤振仲記者會，28日上午10點在紅樓202室舉行，但司機尤振仲本人
: : 並未出席，而是委託律師代為發布聲明，無法接受人為超速的認定。
: : 聲明內文如下：
: : 一、 此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全，甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛，你
: : 我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員，只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明，
: : 但究竟列車機械設備的故障情形如何，只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第一次
: : 跟第二次調查報告的結果，有許多與我認知不同的地方，我掙扎了很久，還是決定鼓起勇氣
: : ，在已經公開的資訊範圍內，提出以下幾點想問題與說明：
: : (一) 當日列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，我將電門把手放置在刻度時速82、83公里
: : 來降速。但調查報告卻指出，電門把手從我出羅東站後直至出事前，都放置在刻度時速140
: : 公里。
: : (二) 意外發生前，我持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，我轉身隨即發現列車速度
: : 異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾
: : 倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象。
: : (三) 聯合報新聞網流出的行調通聯紀錄，調查報告中寫的通聯紀錄，以及我記憶中的通聯
: : 過程，存在許多重要關鍵之處有所出入，我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音
: : 檔，以及完整的事故訪談紀錄，供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。
: : (四) 我還有家庭要顧，不僅深怕錯過子女的成長，也害怕父母要白髮人送黑髮人的痛苦，
: : 我不可能拿自己和旅客生命開玩笑，我實在沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機。因此
: : ，我完全無法接受人為超速的認定。
: : 二、 自10月21日事發至今，對我來說，每一天都是痛苦與折磨，我知道，我的道歉無法挽
: : 回什麼，但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們，說一聲對不起，我真的很抱歉。
: : 這次意外，是所有當日6432乘客、家屬以及我此生心中永遠無法磨滅的傷痛，我道盡事實，
: : 說明真相，承諾絕不會逃避，我懇求，本次事件的調查，千萬不能以利益高於人命的考量出
: : 發，更不能先射箭再畫靶，我由衷地希望能還原真相，未來能給社會大眾一個安全的乘車環
: : 境。
: : 三、 最後，真的很感謝罹難者家屬、乘客、社會大眾以及媒體朋友們給予我的關懷和鼓勵
: : ，謝謝大家，我會勇敢的走下去。
: : 會後媒體提問，是否有高層下指令說要開到終點？尤的律師表回答，目前沒有聽到這個問題
: : ，從調查報告中的通聯記錄可看出，所有人員的指示都是先繼續行駛。溝通上的巧合可能造
: : 成誤會， 變成無法停車，以至於開到新馬站那邊的時候發生意外。
: : 律師表示，調查報告與尤振仲印象最大的不同，就是ATP是否關閉。律師呼籲，公布當時錄
: : 音，還社會一個真相。