柯p就是廢
台中去年就開始做了
而且還中央補助
台中電動公車數冠全國 明年將引進150輛加速改善空污
https://newtalk.tw/news/view/2017-11-14/103749
台中市政府積極推動空汙防制措施，其中，幾乎無噪音且不排廢氣的電動公車，被納入「
台中關鍵8微克-綠色交通計畫」，交通局逐步推廣業者採用，目前全市已有70輛電動公車
，高居全國第一。交通局也成功爭取環保署3.3億元，將在未來三年間推動傳統燃油公車
汰換為電動公車、建置充電場站及設施，讓更多業者加入採用電動公車營運的行列，共同
為改善空氣品質努力。
有沒有3.3億
台中150輛電動公車
台北市2.57億
400輛電動公車的卦
cc
※ 引述《saisai9230 (小為)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: 公車運價改開標？ 柯P：避免來自議員的政治壓力
: 3.完整新聞內文:
: 2018-12-28 14:43
: 〔記者黃建豪／台北報導〕台北市今年已陸續採用電動公車，台北市政府上午舉行交通會
: 報，再次申明目標在2022年讓電動公車達到400輛。但台北市柯文哲指出，電動公車要做
: ，但價格不合理，一定做不起來。柯文哲認為，電動公車的運價計算公式，需要回歸市場
: 機制，不然永遠會有來自議員的政治壓力。
: https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2655835_1.jpg
: 台北市長柯文哲期望電動公車的運價，要進入市場機制來避免政治壓力。（記者黃建豪攝
: ）
: 台北市現行委託公車業者營運的公車路線，若採用電動公車，北市府是以營運里程補貼方
: 式，電動公車每跑1公里就補貼5元給業者，若市府目標在2022年讓電動公車達到400輛，
: 預期得補貼約2.57億元。
: 聽取報告後，柯文哲指出，運價總有一天要用標（開標案）的，因為運價很難控制，所以
: 就是要訴諸市場機制，他就會比較沒有壓力，能少掉政治上的壓力，否則他還得應付來自
: 議會的壓力，逼運價一直降，光應付議員就「凍未條」。
: 柯文哲還說，電動公車每公里補貼5元已經做了就沒辦法，但之後他就不太贊成，因為沒
: 有進入市場機制，「推動電動公車，要把運價市場化，我都直接講我的陰謀，有反對意見
: 的舉手」。
: 公共運輸處長常華珍回應，已經著手在研擬。但交通局長陳學台表示，電動公車在台北市
: 剛起步，還不知道營運成本要多少，會透過經營幾年經驗，才能估算出運價成本。柯則強
: 調，要讓企業精神進入政府，就是買服務的精神、市場機制的精神，不然永遠會有政治壓
: 力，但這很困難，具體要怎麼做還需要想一想。
: 陳學台事後表示，柯文哲所說的政治壓力，是指公車運價需要送台北市議會審議，若用標
: 的，可能就不用再送議會，但就算電動公車運價公式改變，也不會影響民眾搭乘公車的票
: 價，況且機制都還沒有想出來，還需要長期的討論。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2655835
: 5.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意

高雄95輛電動公車上路全台最多- 中時電子報

還不都是內建92共識的BYD公車

嚴格說不是柯P廢 而是公運處就是那些人柯文哲收到的資訊都是從那些人得來

一個是補貼票價每年2.57e 一個是汰換跟建置設備3.3e項目不同不能直接比吧

樓上頭腦清楚，9.2柯粉跟本眼障

我也是柯粉 但面對政治 大家都必須保持清醒的思考不能無條件接受資訊 需要區分是非對錯xd