※ 引述《eggbox (蛋盒子)》之銘言：
: 蘋果日報
: 勞動部放行 有條件鬆綁7休1 客運業可連上9天班
: 【唐鎮宇╱台北報導】因應春節疏運人力需求，客運業有條件納入《勞基法》7休1的鬆綁
: 行業拍板定案！勞動部昨同意客運業可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所
: 需鬆綁7休1，但最長只能連續上班9天，且勞工單日工作時間超過11小時的天數，最多連
: 續3天。這項新規定預計農曆春節前生效上路。
: 《勞基法》去年3月實施新規定，經目的事業主管機關同意、勞動部公告的行業，符合特
: 定條件下，每周7天應有1天的例假可挪移，形同最長可連上12天班不違法。目前包括媒體
: 出國採訪、海洋水運、船務代理等，共24種行業可適用，客運業在去年初時曾預告要納入
: 放寬，但引發勞團對過勞駕駛與公共安全疑慮，最後並未放行。
: 最快春節前生效
: 因應春節疏運壓力，交通部去年9月再邀客運業者、工會討論，敲定年節等配合公眾需求
: 疏運期間，「10休1、例外情況11休1」的版本向勞動部送件，但勞動部召開勞動基準諮詢
: 會討論後，要求交通部提出降低過勞配套措施。
: 勞動部官員說，之後交通部提出的版本為「10休1」，也就是最長只能連續工作9天，排除
: 「11休1」的可能；另外追加勞工單日工作時數超過11小時的天數，最多連續3天的門檻。
: 勞動部官員說，交通部的這個版本是兼顧實務上可行，又注意到安全且可讓民眾返鄉，而
: 進行有限度的放寬，未來也會要求交通部加強監督、檢查機制。鬆綁相關規定昨起預告10
: 天至本月14日，之後勞動部將蒐集各界意見，最快農曆春節前公告生效。
: 應限制間隔時間
: 國光客運總經理吳忠錫說：「很感激主管機關體諒客運業特性！」他指其實資方也重視駕
: 駛疲勞問題，一旦發生事故，不但車上所有乘客傷亡都要賠償，一輛車造價6、700萬元也
: 會損失，對商譽影響更大。
: 勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥指出，雖然客運業逢年過節確實比較忙，有鬆綁
: 的需求，但重要的是要如何預防駕駛過勞，例如應限制前一天工作結束到隔天工作開始，
: 應間隔8小時或11小時，另外，進入鬆綁期間的前、後工時也應有所控管，但這些在勞動
: 部的鬆綁門檻中都未提及。
: https://tinyurl.com/ybnlo396
: 之前的蝶戀花...都白死了...
: 三不五時就有過勞開車發生意外的新聞出來....
: 勞工的命不是命.....幹
: 鄉民們誰過年敢搭客運回家??
: 到時會不會有撞車的新聞........
其實可以比照食安的標準
所有的成分都要透明化
既然資進黨允許客運業者過勞
那就請司機們自主性的在車門貼上
"今日是連續上班第X日"
要不要跟隨蝶戀花就讓司機乘客自主決定
當然 謊報的司機跟雇主要吃上偽造文書等法令