臉書卦點說明：繼去年黃國昌和蔣萬安接力擋勞基法後，最近蔣萬安繼續在FB針對勞動規
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ＦＢ內容：
「貿然鬆綁七休一，只會讓客運駕駛更加過勞！」
昨天勞動部預告客運業可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需可鬆綁「做
七休一」的規定，配套措施是「連續上班最長9天」、「勞工工時超過11小時最多連續3天
」，10日預告期間過後，今年農曆春節前就會適用。
我已經針對「國道客運鬆綁做七休一」議題質詢勞動部長好幾次。根據2011年1月至2018
年4月「違反勞動法令事業單位查詢系統」的統計數據，運輸倉儲業占前十大違反勞基法
企業的半數之多；而違反勞動法令事項前三名分為：「延長工時超過法令規定」、「未七
天給予一天例假」、「延長工時未依規定給付工資」；過勞死亡、受傷失能前兩名分為保
全及運輸倉儲業。可見客運司機普遍過勞，在沒有得到改善及解決狀況下，勞動部就要貿
然鬆綁七休一的規定，未來有任何一件駕駛過勞造成不幸憾事，勞動部長能夠承擔負責？
新聞提到勞動部同意開放的配套措施，更是令人火大，因為客運司機連續工作九天的工時
極有可能是「11、11、11、8、11、11、11、8、11」。司機前一天工作十一小時末班車已
經非常疲累，休息四、五個小時又要接早上第一班車，未能充分休息就要馬上出勤，這樣
的狀況如何預防？如何防止？出了事誰要負責？這些勞動部應該說明清楚！
根據交通部的統計，105年國內因疲勞駕駛而肇事多達2304人次，造成2675人次傷亡，疲
勞駕駛的危險性不輸給酒駕，蝶戀花事件以及國道追撞車禍造成兩名員警罹難的悲劇殷鑑
不遠，貿然鬆綁的後果，若因疲勞駕駛釀成旅客傷亡憾事，民進黨政府、交通部、勞動部
都難辭其咎，絕對有人要下台負責！