※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言：
: 屋主漲價試水溫 淡海輕軌精華站買氣反腰斬
: 淡海輕軌綠山線近期通車，房仲統計沿線各站實價交易資料，近一年平均房價小漲4%，但
: 交易量下滑16%，其中淡海新市鎮最精華的淡水行政中心站，成交量減幅達55%，比腰斬還
: 慘。
: 永慶房產資深經理謝志傑表示，淡海輕軌通車，屋主、建商信心大振，紛紛抬高售價試水
: 溫，但大多數買方顯然不為所動，甚至希望屋主讓利，買賣雙方認知差距大，沿線房市交
: 易量因此普遍出現衰退的情況。
: 興建四年的淡海輕軌綠山線去年12月24日正式通車，開放民眾免費搭乘一個月。沿線共設
: 11站，包括紅樹林、竿蓁林、淡金鄧公、淡江大學、淡金北新、新市一路、淡水行政中心
: 、濱海義山、濱海沙崙、淡海新市鎮、崁頂等。
: 永慶房產統計實價資料，扣除淡金鄧公、崁頂兩個交易量偏低的站點，剩下9站有7站平均
: 成交價格上漲，其中淡海新市鎮因過去一年有大量新屋交屋，平均房價從先前一坪18.6萬
: 元，2018年上漲到23萬元，漲幅達23%。
: 其他各站漲幅多在2~6%之間，屋主、建商小漲試水溫意味濃。
: 但觀察交易量，除了淡海新市鎮、濱海義山因有不少社區交屋登錄，交易量衝高，其他大
: 多減少。
: 其中淡水行政中心站鄰近家樂福、運動中心，是目前淡海新市鎮生活機能最佳的站區，但
: 2018前十月僅成交122戶，比去年大減逾五成，平均一個月只交易12戶。
: 另外，起點站紅樹林站為輕軌、捷運交會，不少住宅具水岸景觀，但去年前十月交易127
: 件， 也比前年同期少一成，輕軌通車題材也未帶來買氣。
: 淡海輕軌如同高雄環狀輕軌分成兩階段施工，綠山線通車後，藍海線同步啟動興建，預計
: 2023年完工，全線通車。由於高雄環狀輕軌第一階段2015年通車後，沿線房價跌多漲少，
: 包括夢時代站、高雄展覽館站跌幅都在二成以上，直至2017年第二階段通車至哈瑪星站，
: 房價才回穩，不少人關注淡海輕軌會不會也出現同樣情況。
: 永慶房產分析，高雄輕軌第一階段通車，剛好碰到整體大環境不佳，加上房價已經提前反
: 應，因此接連三年來輕軌捷運宅房價跌多漲少。
: 另一方面，高雄環狀輕軌第一階段是沿著高雄港興建，沿途行經多個觀光景點，對於觀光
: 旅遊助益較大，而對於有通勤需求的高雄居民來說沒有實質效益。
: 淡海輕軌綠山線行經淡海新市鎮，穿越住宅生活圈，並可於捷運紅樹林站轉乘至台北市區
: ，對於當地居民來說，通勤接駁的用途更高，房價雖然要漲不易，但相對有支撐。
: 聯合新聞
: https://udn.com/news/story/7241/3573756
那邊雖然說很方便
但買在那邊的絕大部分都有自己的車
也大多會開車出淡水上下班
如果要搭捷運的
多半會從淡水站搭上會比較有位置坐
你要到紅樹林改換淡水線
對這類的人來說就是麻煩
這個輕軌充其量解釋取代原本內部的公車系統
但一般公車系統會到淡水站
這個輕軌就是到紅樹林
除卻一般下大雨 不想走太遠
你一出來就是輕軌捷運口那種
但文章中那個是在家樂福的斜對面
對於一般出來就是捷運口有段出入
這樣比起來要往台北市上班的
其實買北新路口那個還比較方便
那個家樂福附近的路口
因為他是唯二可以往淡水市區的道路
車輛其實滿多的
對騎車的人來說還好
對開車的來說又是個麻煩點
那邊最大的好處大概是附近工作人員與銀行行員跟家樂福員工去上班去上班很方便吧
多開一條對外的路
淡水房價才有可能會漲
現在這樣太難了