※ 引述《odov (太元)》之銘言：
: 是第一天玩ptt?
: 這樣說好了雄板可以說=花__板=ㄐㄩˊ板=國睡板
: 死忠粉絲大部份是那一整批、連之前某些板主也是ㄎㄎ
: 只要和花兒不有利或是有唱反調的就會被群毆，或是視而不見
: 然後啊，這次選完 豬羊變色
: 我如果是原本那批人一定會不知所措、日夜含恨
: 既然事實已定，只好找東西發洩
: 像是之前有人炮轟輕軌，結果被圍剿很慘
: 現在人家上任馬上點出問題要停建
: 我是那批人的話真的護航不下去，當然會見笑轉生氣
: 然後路不平也是事實，人家幫忙擦屁股
: 也有人說作秀？
: 總之呢，在心理學上就是加害者突然變受害者，然後再變本加厲回去變強化加害者
: 好這是我的小分析 呵呵
你一定不是高雄人吧？甚至也沒有去餐與高雄版上對於輕軌的討論
所以連座談會上，支持輕軌這樣政策的高雄市民佔壓倒性多數都不知道
給其他非高雄人的鄉民們一個簡單前情提要：
昨天(1/16)下午是高雄市輕軌大順路的座談會，主要是讓支持與反對民眾交叉發言
而之前在 1月 5日吳益政議員也有舉辦過一次公聽會，兩次都一樣
「高雄市民支持輕軌者佔壓倒性多數」先讓各位鄉民聽聽看反方意見：
一、反對輕軌大順路段者之意見：
１、為什麼鐵路都地下化了，我們還要在路面再弄一個輕軌？
２、都市計畫法在程序上有沒有問題？
我都去找黃昭順陳情、找監察院blabla，都沒有給我一個滿意的答覆。
３、我媽八九十歲了，她不停在門口的話要怎樣才方便？
４、我朋友就是車商，他們這些車的使用該怎麼辦？
５、為什麼就不能在大順路先跑一個電動公車咧？
(第２～５項的反對意見提出者之身分好像為大順路段反輕軌會長提出)
６、應該地下化啦，我們要有遠見，這樣才不會塞車
７、大順路原本就很塞車了，弄一個平面輕軌不是更塞，我們應該高架化
８、大順路就很塞車了，弄一個平面輕軌這樣車流不是會跑到別條路？
９、你說大順路輕軌附近有學校，難道你要讓這些學生自己走去搭輕軌，
然後走到學校嗎？
１０、說很多國外的意見，但是這裡是高雄！不是國外！有沒有去看看
為什麼淡海輕軌有高架？
二、贊成輕軌大順路段者之意見：
１、淡海輕軌之高架段是因下方是「重車車流多」，所以使用高架化來分離
重車、輕軌及路人
２、大順路為穿越車流，利用輕軌讓穿越車流改道，有需求的車輛才能進來，
反而能夠促進大順路段人流解放、商業繁榮、房價上漲,etc
３、輕軌在大順路段部分區域改為BC混合路權，讓左轉車流使用輕軌車道，
並藉由號誌在輕軌需要要運行時把車道清空
４、莫再提高架化，高架化雨豆樹必死無疑，必定抗爭。(大順路分隔島有一排老樹)
地下化若不動到樹就沒意見，平面我們會好好監督施工過程是否影響樹根和樹的生長？
５、有多少錢做多少事，輕軌預算放著也不能拿去蓋黃線，不如好好研議後做掉平面。
６、日、美、英等先進城市在市中心運行輕軌，並退出私有車，反而商業更加繁榮。
７、高雄市過去六年車禍傷亡人數40萬人，約合高雄市人口14%，但捷運輕軌系統
並無傷亡發生。
８、有大順路輕軌趕走不必要車流，商場人口流動更加方便，貨出的去，人進的來，
高雄發大財！
９、按照韓市長發大財及不多花錢邏輯，大順路做平面輕軌才是最佳選項！
１０、高架化仍會因為站體、基柱等關係佔用車道，還會有噪音、隱私等問題
綜上所述，我實在是不知道你所提的：
: 像是之前有人炮轟輕軌，結果被圍剿很慘
: 現在人家上任馬上點出問題要停建
: 我是那批人的話真的護航不下去，當然會見笑轉生氣
這個神奇的 ☁ 論點怎麼來的，因為我看到高雄人都是很認真的在討論市政
至少高雄市民在週三下午都撥空去參加座談會了。
而心理學的部分，我可能就沒有你"專業"了，但我們可以切磋一下，
不曉得你有沒有讀過 佛洛伊德所提出《精神分析理論》之〈防衛機轉〉：
“
人在受挫後會產生痛苦焦慮。這種痛苦焦慮，如一再持續，人就崩潰了。
故此，人為了保全自己免於崩潰，對於這種焦慮須以某些「扭曲事實」的方式
來保全自己，以使自己繼續適應生活。這類自欺或扭曲事實的方式（招式），
佛氏稱為－－「防衛機轉」
”
防衛機轉中，有一種作用方式為：「投射作用」又稱為外射作用，把自己壞的特質，
歸於別人所有。明明自己支持政黨搞出白色恐怖，卻說別的政黨再搞綠色恐怖、黃色恐怖、
紅橙黃綠靛紫恐怖。這類反應，嚴重時會有妄想症狀。
當然上面是一些心理學上的切磋而已，大家討論討論，如有雷同純屬巧合。
最後補上公聽會直播全紀錄：
https://reurl.cc/ZbxmM
（輕軌行不行？大順路段輕軌工程意見交流座談會 part 1）
https://reurl.cc/YXzxn
（輕軌行不行？大順路段輕軌工程意見交流座談會 part 1
https://www.facebook.com/fishkai.lin/
（林于凱-FB）