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(蘋果日報)
出版時間：2019/01/18 23:10
標題:台鐵體檢最終回列33項立即改善 學會：沒用
普悠瑪號去年10月21日出軌釀18死，行政院組成台鐵總體檢小組今召開最後一次會議，
擬出33項與安全相關的短期優先改善事項，包括今年4月前優化ATP遠端監控系統，
而ATP遭關閉隔離將設速限，列車可自動降速至60公里，普悠瑪號、太魯閣號
年底前先上路，另將明訂列車故障不出車具體標準，譬如影響動力或安全將不出車，
不過鐵道學會則認為此次體檢恐無法翻轉台鐵和改變台鐵現況。
行政院今召開台鐵總體檢第10次會議，由台鐵總體檢小組召集人張景森主持，
聽取幕僚小組提報臺鐵總體檢結果，經與會委員與單位代表交換意見後，
已原則同意臺鐵總體檢報告，完成總體檢小組階段性任務，總計共提出144項改善事項，
其中攸關行車安全且須立即改善者列為「優先改善事項」計33項，台鐵已展開改善作業
；其餘屬短中期改善事項，或涉及制度面、組織面及跨部會改善事項則列為
「一般改善事項」或「後續改善事項」。
台鐵局長張政源表示，33項列短期立即優先改善項目，台鐵局將會持續推動改革和追蹤。
台鐵企業工會理事長張文正表示，工會感謝張景森政委聽取工會意見，
台鐵維修仍面臨缺料情況，外洋料開出天價，承辦人員根本不簽辦，
體檢小組最後同意採用長期開口合約解決。
不過總體檢結論並未觸及台鐵組織調整和票價格理化，與會的台灣鐵道暨國土規劃學會
表示，歷經這幾次本會參與的結構，本會認為，台鐵目前需要的是組織的全面改造，
體質的全面革新，制度的全面迎合現代管理要求。單純的口號式訴求，檢討報告，
甚至是行政會議式的定期追蹤，已無法改變台鐵的現況。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，學會認為台鐵票價結構已經需要配合服務改造，
全面進行票價與服務調整；而如果台鐵只調票價但是組織未改，那只是持續累積民怨，
民眾不想看到漲價卻想要持續依賴政府的台鐵；政府也不要以為想迎合台鐵工會
就能解決台鐵的問題，民眾對於台鐵改革的期待，政府必須正視且確實面對的事實。
(李姿慧／台北報導)
心得:
口號喊起來 會議排下去 後面推文接
(國軍表示: 既視感有點強)