公共搬遷和商業搬遷本身就有很大的不同
是兩種不同的思路
這種問題爭議很大﹐但關鍵在於利益取舍問題。
現代社會土地資源緊張不言而喻
早期的規劃和實際發展有出入非常正常
政府也不可能早在50年前就預見到這個區域可以方便拆遷
如果人人都為自己的那點利益﹐或者什麼永久家園等等說辭
那麼很多面向未來的工程與建築必然夭折
類似於鬆山和桃園機場﹐虹橋機場與浦東機場的關系
城市發展﹐需要更大的空間﹐另起爐灶本身已經是勢在必行
如果因為個人利益就縮水﹐那損失就是以百億計了
所以公共搬遷應該以大多數人的福祉和效率為原則
至於補償﹐不低於社會平均標準即可
任何指望通過公共項目來發橫財的人都是嚴重誤判
類似的判例在歐美也不少見
成田的問題﹐一則是為了釘子戶妥協機場規模
二則為了釘子戶妥協航班時間
三則會影響很多商業機構工廠等的入駐﹐影響航空物流效率
這樣無疑嚴重降低了建設機場的初衷
所以這壓根不是什麼偉大的事情﹐個人利益綁架全民利益的典范
這幾戶釘子戶搬遷﹐對其家庭並沒有損失﹐也不會天天遭受飛機噪音之苦
中國大陸早些年無論公共拆遷還是商業拆遷都比較暴力
現在各地暴力已經很少見。
早期的釘子戶都因為抵制拆遷獲益匪淺
現在的釘子戶﹐如果談不攏﹐政府規劃都是直接繞過去
最後釘子戶受不了了反過來求拆遷
唯有商業拆遷﹐因為本身就是商業行為﹐你可以去談判
談好了大家受益﹐談崩了有人受損很正常。
比如台北破破爛爛的鐵皮屋﹐早就應該都更
提升城市硬體設施﹐塑造更大更好的生活空間
這種你說不拆不拆打死不拆﹐那是你的權利
※ 引述《id520 (選對比努力重要千萬倍)》之銘言：
: http://bit.ly/2T2P1pZ
: 補償金「2.8億日元」也不搬 最狂釘子戶讓成田機場每晚11點關門
: 2019年01月19日 19:04
: 國際中心／綜合報導
: 城市公共建設及土地開發過程中，部分住戶可能因為補償金不夠、收地價不合理或不同意
: 政府收地等理由而拒絕搬遷，成為所謂的「釘子戶」。而日本東京成田機場就有8戶住戶
: ，就算搬遷補償金從1億日元（約新台幣2812萬元）漲到10億（約新台幣2.8億元）也不願
: 搬家。
: 照理來說，客流量大的國際機場大多是全天24小時營業，但成田機場與東京國際機場並列
: 東京對外的兩大機場，占地1111公頃，客運流量高居全日本第二，每天遊客數量達到4000
: 多萬人，卻在每天晚上11點就必須關門，隔天清晨6至7點才會恢復航班。
: 外媒報導，成田機場修建當時規劃三條跑道，但機場用地內有部分住戶拒絕搬遷。他們組
: 成行動隊抗議，想阻止機場建設，卻不斷遭到鎮壓。政府第二次強制執行拆遷時，抗議團
: 體集結超過5000人，雙方發生激烈衝突，造成3名警察死亡及多人受傷，還有民眾輕生抗
: 議，被稱為「東峰十字路事件」。
: 由於當地農民抗議不休，成田機場1978年正式啟用時，僅開放一條跑道，另兩條則因25戶
: 農家而停工。時至今日，機場內還有8家釘子戶，儘管補償金從1億日元狂漲10倍，還是不
: 願搬遷。為避免飛機起降噪音影響住戶，成田機場也無法營運深夜航班。
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: 這就是基本人權 所以我很厭惡那種拿公共利益做理由 用社會輿論來壓迫個人居住
: 與遷徙自由 來強迫人民搬遷 我就不相信有甚麼理由一定要那塊地或是清空住戶
: 才能蓋某項偉大工程 拎杯就不相信