山手線，特別是現在爭議的甲后段，是所有前瞻軌道計畫裡數一數二可疑的
很多非台中人會把他想像成雙北環狀線一樣的東西，但完全不是
以北部來譬喻的話，他就像是要在鶯歌和平鎮間蓋起台鐵新線，連接成環
郊到不能再郊，本來就沒什麼往來郊區互聯，不知道在幹嘛
我與一票主張台灣錢太多、應該盡量擴大內需舉債的流派，都很不同意這個計畫
這計劃真的數一數二的爛，超可疑，不知道做來幹嘛
台中市區一環二環內，要蓋多少軌道我都贊成，市區都沒蓋好
就在蓋五環不知道衝三小，詐騙集團

幫補血

聽起來好像不用蓋 這樣？

快點蓋完台74接台1 比較實在 老是在大雅那段塞死本來就不用蓋 甲后路又不會塞車

炒房用的

要有遠見 這是為了20年後的發展 就算有少子化 台中人口會成長到五百萬

要有遠見，50年後台中人口膨脹到500萬再蓋就慢了

所以那些人活該要駕車進台中嗎

那是郊區和郊區互聯，根本不是進台中城的台中勢頭很好，有遠見的話要趕快蓋台中的一二環強化做這段完全不知道要幹嘛 超低密度的農工業區

大眾運輸也可以提供公車，為什麼一定要用鐵路？

公車可以解決的事 幹嘛用火車 有病逆

不要甲后就算了 山海雙軌咧

山海雙軌又沒人反

奇怪之前這樣講災八卦不是都會被噓嗎

那東西就算要蓋也不是前面順位，當務之急一直都是藍線

那地方就公車久久一班還沒人搭 到底蓋鐵路幹嘛??

都蓋在市區，當原台中縣都烏龜王八蛋？交通就是要蓋在還沒發展的地段帶動經濟發展

沒錯 台中和平區跟大安區也需要蓋 帶動經濟發展hosen說的話很中肯

那高鐵當初應該要蓋宜花東吧，呵呵

所以盧一下不支持這個 一下希望中央給全額到底是什麼狀

宜花東為何不能有高鐵，歧視嗎

本來甲后就是最後的部分啊

那八成就是利益來利益去的角力 民間人不要淌渾水

盧說不蓋傷舊縣區感情 推給沒錢延後 比較能諒解

而且甲后其實不會很少人通 后里園區廠房+海線大戶

其實山手線用第四台的概念來理解就行了 有些就宗教

不是無腦蓋交通就能發展 要發展就不要亂蓋

目前核定的山手線不包含甲后線

山海線雙軌跟部分高架一樣是山海線計畫啊而且早就有一部分做好了

其實海線平鐵路雙軌化+烏日大慶段高架 這樣花不用200億

台鐵支線班次沒辦法有很多吧

你講的都在計畫內了 很多人整天甲后=山海線

說不定快捷公車還比較有效果

沙鹿新車站才剛蓋好 高架式車站 剛蓋好要拆蓋高架鐵路?

鐵道是一種情懷 至於BRT在這邊連發? 會更慘吧BRT連發的話 我就不知道藍綠線盧要怎麼搞了

不需要brt 有公車即可

我是真心不希望轉乘其他工具啊 公車一定可以有點其實更大的議題 應該是台中幹線要搞到四軌才對

擺明的賠錢貨

先把台北到中壢蓋到四軌再說 台中晚點可以

等你想到要蓋太慢了吧

山線沒蓋四軌，要一直搶縱貫線的路軌用，山手線就變雞肋