花東線一票難求！台鐵砸466億擴建 尖峰票僅增304張
三立
記者黃瀞瑩、馬家豪／台北報導
馬政府時期台鐵砸快500億做花東鐵路電氣化，但運量尖峰時段卻只多了300張車票，現在
被質疑根本是錯誤政策。
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▲馬政府時期台鐵砸466億買列車。
台鐵自動驗票機一個接一個刷，過年期間返鄉人潮大爆滿，尤其東部幹線根本一票難求，
花東光「單向」就有0.8萬人次運量需求，有專家盤點台鐵從2008年開始，電氣化和雙軌
化建設，加上採購列車共砸下466億元，但花了錢返鄉票數卻沒有明顯增加。
台鐵工會文宣組長吳長智：「路線上容量是有限的，況且旅客都搶在尖峰時間大家一起來
搭車，沒有用大量編組情況下當然會一票難求。」
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▲2011年到2018年尖峰時段，東部幹線只多304張票。
人潮、運量不成正比，花大錢花東車票卻只有微幅增加，統計2011年到2018年尖峰返鄉時
段，台北往台東車票數增加2451張，台北往花蓮不增反減少了2147張，合計東部幹線只多
304張返鄉票，專家質疑關鍵在於，普悠瑪和太魯閣號只有8節車廂不賣站票，可載運人數
大幅遞減。
台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲：「買的到票買不到票其實跟座位數有關，12節列車
的自強號換成8節的普悠瑪和太魯閣號，其實座位數是變少的。」
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▲專家質疑是因為專家質疑車廂座位數較少。
服務提升加快車速，但供給遠遠不及民眾需求，花東運量隔近10年，被批評「慢速」成長
，該怎麼衡量仍是問題之一。（整理：實習編輯黃韻璇）
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=490071
作者:
kent (老肥宅)
2019-01-25 09:47:00要車票去找花蓮王
作者:
q1qaz2 (金城武)
2019-01-25 09:47:00馬陰狗真的害台灣不淺
作者:
chen20 (sOnE)
2019-01-25 09:47:00錯誤的政策比貪污
作者: sendow 2019-01-25 09:47:00
三立...媽的阿扁時期做了啥
作者:
flyuhigh (Flyhigh)
2019-01-25 09:50:00媽的記者有沒有毛病啊電氣化和票數增加是有什麼屁毛關係
作者:
kent (老肥宅)
2019-01-25 09:51:00返鄉的沒票 但陸客團有車坐 車票在某些團體手上啦
作者:
baboosh (大王椰)
2019-01-25 09:52:00把拉去西部的太魯閣號重新來回東部增加車次就能解決了 回歸原始設計原本太魯閣號被拿去西部了 怎麼增運量？
作者:
baboosh (大王椰)
2019-01-25 09:54:00電氣化本來也就是要做的 這也能說？？無良媒體又在騙覺青啦
作者: ROCKETBOY720 (甘草人生) 2019-01-25 09:59:00
蠢綠媒不意外
作者:
hihimen (aa)
2019-01-25 10:00:00智障綠媒