1.媒體來源:
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2.完整新聞標題:
擔心自駕車為了省停車費在路上遊蕩癱瘓交通，學者建議趁早修法收取塞車費
3.完整新聞內文:
透過交通模型模擬，市中心只要有2,000輛自駕車，就會癱瘓舊金山的交通，學者提醒，
法規應在自駕車普及前制定完成避免爭議。
文/李建興 | 2019-02-02發表
自駕車為人們帶來方便，但是法規沒有跟上將會造成交通大問題，加州大學一位教授最近
研究自駕車法規影響時發現，自駕車會為了省下停車費，而在馬路上遊蕩，將造成嚴重的
交通壅塞問題。
加州大學聖克魯茲分校環境研究副教授兼交通規畫師Adam Millard-Ball在Transport
Policy期刊發表論文，討論了當前交通政策中，自駕車可能造成的停車問題，他是第一個
分析停車成本與自動駕駛汽車對市中心造成影響的研究員。
Adam Millard-Ball提到，停車價格是讓人們不開車，改搭乘公共交通工具的原因之一，
但是自動駕駛汽車根本不需要停車，可以在路上巡航而不用支付停車費用，而且為了降低
消磨時間產生的成本，往往會選擇低速行駛。
在未來20年內自動駕駛車輛將會非常普及，他以舊金山作為例，使用博奕理論與交通模擬
模型證明，即便是在最佳情況，市中心只要有2,000輛自駕車，就會大幅降低整體行車速
度，降到每小時約3公里的車速。
這個情況其實普遍發生在機場周遭，為了省掉停車費，接機司機會盡可能的亂繞並減速行
駛，Adam Millard-Ball表示，機場可以透過免費停車場及加強執法來解決問題，但是市
中心很難為自駕車提供遠程停車位。考量自駕車電力和折舊等所有行駛成本，自動巡航成
本約每小時50美分，他提到，除非停車場免費或是價格低於每小時50美分，否則自駕車沒
有停進遠程停車場的理由。
法規現在仍然遠不足規範自駕車，而且很難定義自駕車巡航的意圖，無法用目的來限制自
駕車自動巡航，但他提到，對塞車收費是一個解決方法，以使用者付費的概念收費，就像
是現在進入倫敦市中心，駕駛人需要支付11.50英鎊的固定費用，或是新加坡和斯德哥爾
摩採用更複雜的定價模型，按里程或是特定街道收費。
雖然對塞車收費有效減少壅塞和污染，但是卻會引來通勤者的不滿，Adam Millard-Ball
提到，由於現在還沒有人真正擁有自駕車，因此不會有組織反對公共街道收費，應該先下
手為強制定法規，以避免未來陷入僵局。另外，也可以要求自駕車安裝特定裝置，按時間
、地點、速度以及占用的車道收費，而這些費用將能提供城市改善交通的經費，但重點還
是在自駕車普及前完成。
https://youtu.be/OPFUIm5huc4
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.ithome.com.tw/news/128613
5.備註:
1.不停車就不用付停車費
2.先訂好收費方式就不用擔心後面抗議政府A錢