※ 引述《Davichi5566 (如果從此不見面)》之銘言：
: 大概是我年紀大了
: 在我父母還有這一輩
: 所受到的教育是敬業負責 守本份
: 每個人做好社會螺絲丁角色 <- 釘
: 各行各業各司其職
: One for all ，all for one
: 這些年下來
: 看著新聞動不動抗爭 罷工
: 造成社會的不便 爭的是自身勞動條件的改善
: 能說他錯嗎？好像不能
: 可是總有把社會跟個人的先後順序錯置的感覺
: 在罷工時，只想做好本份 在崗位上努力的
: 還會被冠上「工賊」「資方狗」
: 我們要的勞權是這樣的嗎？
: 勞資雙方 要到什麼地步 才是真正的公平呢？
: 是老闆開超跑 員工至少要開賓士
: 員工只買得起國產車 就是壓榨嗎？
: 又同樣是勞方
: 有的開奧迪 有的騎迪奧
: 又公平嗎？
首先，現在的社會是個資本社會，與傳統的封建社會不同。
你講的敬業、堅守崗位現在仍然存在，但是需要建立在勞動環境夠好的狀況下，
否則就是一起又一起悲劇的前哨。
在資方壓榨之下，一個人當兩個用的情況不在少數。
出事的那輛普悠瑪，司機既敬業又堅守崗位，
但是他的勞動環境讓他一個人要排除故障同時還要開車，
出軌之後，台鐵才做了勞動環境的改變。
從歷史上來看，歐洲在工業革命後從農村輸入了大量勞動力進都市。
當時的資方利用契約綁死勞工，讓工人工作只為了維持底線的生存。
而後是經過各種抗爭與罷工，才讓歐洲的勞工與資方得以抗衡。
從歐洲經驗來看，資本社會的勞方與資方，一個以罷工為要脅，
一個以資遣為武器。雙方在契約上，以達成己方能接受的條件為目的，
進行談判。談判結果資方不滿時，以大規模資遣作為方法減省支出；
勞方不滿時，以大規模罷工讓公司無法賺錢作為籌碼。到最後，
談出雙方都勉強能接受的條件，再繼續彼此的工作。
所以當大多數的人罷工以爭取資方的更大讓步時，
還在以恪守本分為榮的人，就是資方的最大武器。
當有更多這類人時，資方在薪水與環境上，
當然是推到勞工幾乎無法忍受的程度。
勞資雙方，在資本社會下是一種動態平衡在進行的，
勞方越能忍，資方當然越能省。