1.媒體來源:
TVBS
2.完整新聞標題:
罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」
3.完整新聞內文:
桃園市機師工會華航分會今(8)日清晨6點啟動罷工，造成多航班受到影響，不少旅客因為
行程受到影響，痛罵華航機師「自私！」，而工會也在稍早前發出聲明，強調華航長期無
視過勞的工作環境，逼迫他們啟動罷工，資方甚至刻意誤導媒體說機師們「要求過多」，
也對旅客說聲抱歉，強調他們不是貪婪的一群人。
【機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信】
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我
們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航
公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機
師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實
上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，
說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已
，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在
休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在
工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問
地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全
，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不
時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心
的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳
狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使
得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前
，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之
前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心
的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會
有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到
華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法
理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加
在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取
公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我
們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告
訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都
能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.tvbs.com.tw/life/1079309
5.備註:
我們不是貪婪!