今天人家有能力去賺那月薪30萬呀，
但30萬是他的工作能力的價值，
不是說給了30萬人就不會過勞，
而且機師這種攸關那麼多人生命的職業，
我是覺得不應該讓他們過勞啦，
大家都忘了普悠瑪唷，
都想說再ㄍㄧㄥ一下就好了(不管是人或機械）
然後就出重大意外了。
我沒有能力去賺那30萬啦，
我也相信板上大部份的人都是勞工啦，
當那些有能力當機師的人，
在為自己的權益爭取時，
你薪水賺得比人家少的跳出來抨擊，
說賺的薪水那麼多還不知道感恩，
這些抨擊的人有沒有反省一下，
為什麼人家能夠賺月薪30萬，
還能為自己的權利據理力爭，
你賺的比人家少的，
比這些機師可憐多了
為什麼卻只能捧著老闆的LP。
真的覺得台灣的社會很好笑，
勞方互批鬥就可以玩死自己了，
別忘了別人今天爭取的權益，
有天可能就是你自己的，
你現在跟著資方把台灣的勞方條件弄差，
以後就不要抱怨為什麼勞方環境那麼差，
搞不好有天你也能當機師領這30萬，
一堆假公道伯，
有夠蠢。
※ 引述《dean7137 (說書人)》之銘言
: 有沒有月領30萬上班10小時打瞌睡
: 然後怪罪工作時數太長的八卦呀
: 幹拎量 開車打瞌睡還要討拍拍?
: 要精神飽滿去酒吧喝杯酒才好睡?
: 對著太陽飛很痛苦..............
: 領三十萬不痛苦............
: 要罷工請先宣告，勞工都支持你們的正義行為
: 不要沒種提前宣告跟老闆單挑
: 然後臨時拿全國人民當勒索條件
: ※ 引述《paleshelter (天下布武)》之銘言：
: : 作者Phil Wang
: : 真的飛安至上嗎?
: : 這趟仁川德里的飛行，去程飛時7:36 ，回程飛時6:18，來回都是三個飛行員派遣，
原因
: : 很簡單: 飛安，因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八
小時的
: : 飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行
派遣，
: : 每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航
局不會
: : 因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。
: : 我總是會回想起早期在台灣的飛行，在某個時間點，因為航空公司也缺飛行員，所
以台灣
: : 的民航局就善體"人"意的，全力配合航空公司，把二個飛行員的飛時上限改成十小
時，這
: : 一改就造成了我這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。
: : 台灣民航局和航空公司很巧妙的利用"日間"飛行這個字眼，但是時差停留在台灣的
飛行員
: : 們，在美國的"日間"起飛時間，很可能是台灣的半夜，也是正常人生理時鐘最想睡
覺的時
: : 候，再加上十小時的飛時，所以在某一趟:台北 - 成田 - 夏威夷 - 成田 - 台北的
飛行
: : ，就讓我痛不欲生。
: : 從台北起飛是下午，精神飽滿的飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是
晚飯時
: : 間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏
威夷已
: : 經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上
床睡覺
: : ，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人
的身體
: : 都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是
中午，
: : 這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已
經是接
: : 近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行
任務，
: : 但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的
躺在床
: : 上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才
入睡一
: : 小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場。
: : 這時身體處在熬夜的狀態，到了機場要過海關，檢查各種飛行文件，上飛機準備各
種飛行
: : 前的準備，等到快起飛時，正好是台灣時間約清晨四點，對於一個只睡了一小時的
正常人
: : 類，我只能靠黑咖啡和泰國買的超涼薄荷油來提神，但是起飛之後才是最煎熬的時
候。
: : 一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路
頂著太
: : 陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨
，注意
: : 油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇
出了一
: : 身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的
空服員
: : 和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，
重則飛
: : 機受損故障........但是在我嚇醒之後，我的身體還是在極度的疲倦而且缺乏睡眠
的狀態
: : ，接下來我終於明白，為什麼在拷打招問情報員時，有一招就是不讓情報員睡覺，
肉體的
: : 折磨是可以經由訓練而忍受痛苦，但是生理時鐘是人類數萬年來進化而來的，再怎
麼樣的
: : 訓練都無法讓人在短時間來克服。
: : 進入日本空域後變的更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已經有點模糊的我，只能勉
強的聽
: : 到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時
速超過
: : 每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身
體自
: : 然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放
棄救生
: : 的意志，因為我實在太疲憊。
: : 很慶幸的是，那一天成田的飛機雖然很多，但是天氣狀況不錯，飛機也正常，所以
我硬撐
: : 到落地，滑行到停機坪，下完乘客，過海關，等到進了旅館房間，卻可能因為我的
腎上腺
: : 素分沁過多，反而躺在床上睡不著。
: : 很多飛行員都有睡眠的問題，尤其是飛長程客機的飛行員，因為有時差的關係，而
飛行員
: : 的壽命比一般人短，原因就在於過多的壓力和時差的問題，有些人就要靠吃喝來解
放自已
: : 的壓力，特別是休息時間過短，身體無法恢復到正常狀態下，就要執行下一個飛行
任務，
: : 身體負荷過大，壓力過大，休息時間就成了最重要的關鍵，飛安的把關，就只能靠
民航局
: : 和航空公司的良心。我心知肚明的知道，如果我這趟飛行出了事，而我的報告寫我
是因為
: : 過於疲憊，這時航空公司會告訴我，一切合法，而民航局也會告訴我，一切合法，
最後倒
: : 楣的還是我。
: : 中東的航空公司，飛行員可以合法的在駕駛艙睡覺，但是台灣沒有。
: : 韓國的航空公司，韓國民航局把關之下，飛行員有嚴格的飛時和休時，但是台灣沒
有。
: : 當我在台灣飛行時，頭髮變白要靠染髮劑，睡眠出現障礙，我必須特定訂作了很高
級的床
: : 墊，兩眼總是像熊貓一樣。但是到了韓國飛行之後，熊貓眼沒了，頭一沾到枕頭就
可入睡
: : ，本來的白頭髮就這麼的消失，幾年都沒用過染髮劑，我就是個壓力釋放下活生生
的例子