華航機師罷工，衝擊春節航空運輸。事實上，勞動部與交通部早在之前華航空服員罷工事件後，就擬制定罷工預告制度，而消基會也支持罷工應有配套措施，必須兼顧消費者權益及罷工權，但此次華航機師罷工事件，卻完全沒有所謂的預告期，且選定在春節休假期間罷工，讓資方與民眾都來不及反應。
事實上，2016年華航空服員無預警罷工，造成將近5萬名旅客行程受衝擊，監察院還糾正交通部，事後勞動部與交通部更擬定修法，增立航空運輸業「罷工預告制度」。但
工會端因為擔心有損抗爭力道
而拒絕，讓預告期制在台
遙遙無期。
據了解，歐洲交通罷工都會進行所謂預告期，不少罷工活動因為施實預告期降低對民生影響，又達到罷工抗議的訴求，因此受到民眾支持，資方也改變決定重新與勞方對談，達到三贏的效果。
不過，由於國內罷工經驗不多，工會對相關議題操作不熟悉，此次罷工是在晚上12點宣布，早上6點就進行罷工行動，對資方與民眾造成相當大的不方便。這種方式是否能獲得民眾支持與資方讓步？還有待觀察。
受到勞工權力抬頭影響，罷工事件在國內發生的機率愈來愈高，勞動部應該規定資方要開始擬定配套措施，勞方預告期制度也該落實。目前歐洲罷工必須前10天預告，日本則是對必要民生產業做一定限制。台灣四面環海，航空業是民眾出國主要的交通選擇，預告期制度如果沒有確認，未來受傷最重的還是消費者。
https://www.nownews.com/news/20190208/3216208/
各國罷工預告期規定如下:
加拿大：17天
英國：7天
愛爾蘭：14天
法國：2天
南非：2天
日本：10天
美國雖然沒有預告期，但預告前得交付調解，調解不成若真的要罷工，還得先經過30天「冷卻期」。而德國則要求如果要罷工，得先跟主關機關預告，讓民眾預先預防。