※ 引述《t9404080 (t9404080)》之銘言：
: 自動駕駛儀技術的普及
: 也使得飛行變成一件很輕鬆的事
: 有的資深飛行教員聲稱
: 98%的普通人
: 經過嚴格培訓都可以當機師
: 根本不是多高難的事情
: 民航飛行員淘汰率一直很低
: 幾乎可以忽略不計
: 國內飛行員一天飛8小時
: 實際上就是起飛和降落
: 稍微忙碌個十分鐘
: 其他時候都在座艙休息
: 輪流睡覺
: 做個旁觀者 故障機率基本上很低
奇文共賞
不是多高難的事情，那航空公司付高薪是在付什麼意思的？
就你最聰明，最了解，世界上各大航空公司都是白痴？
多想十秒鐘，你可以不用發這篇搞笑文章

酬庸性質

看到高雄分身王和國際財經軍武能源大師同調 我就安心了

沒錯 自動駕駛這麼發達 讓工讀生上去開就好 還要機師幹嘛?

為了飛安願意付溢價 但不是無限

既得利益 或是 工會設門檻 或是XXX

一開始沒很多人會的高難度工作，隨著科技進步變得比較容

原來酬庸性質的職業 要經過兩年以上的訓練 要每年至

自動駕駛這麼神幹麻跟機師談判？找這邊的酸民去代班

好棒好輕鬆的工作結果鄉民都不去欸

真不知道是公司笨還是鄉民蠢

台灣人就是這樣啊 講到別人都不是專業 然後自己薪水

原來所有的航空公司都是佛心養一堆酬庸喔 真的是奇聞

台灣人的悲哀就是整天在網路上靠北七天假、22k 然後看到有人罷工爭權益再順便幹這些人沒資格領比他多

所以這麼爽又這麼簡單你怎麼不去考？

機師一定抄難考的啊 要是我是老機師 我也同意有多難考多難

高薪付的就是專業跟責任，不然警察幹嘛給他們這麼多福利？超商店員需要承擔這種風險？

薪水很多時候就是社會貢獻的量化指標

人家每半年就要複訓考核 幾天內規定要拿到幾個落地 還以為機師考上每天在駕駛艙睡覺睡到退休