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本國機師保障權 華航同意兩年內實施
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文、攝影／林雨佑
華航機師罷工 今（14）日進入第7天，繼昨日協商在「疲勞航班」獲得共識後，桃園市機
師職業工會和華航今日早上10點在交通部繼續進行第4次協商座談會，協商2小時後，達成
#華航 2年內將研議不直接進用外國籍機師、優先聘用本國籍機師、升訓會議前公布缺額
、每次升訓員額本國籍不低於外國籍，共4項訴求。
下午13時將繼續進行其他訴求協商。
針對機師升訓制度，工會一開始提出5點訴求，包括研議不直接聘用外籍正駕駛、缺額依
照升轉訓會議結論辦理、公布各機隊升轉訓缺額、飛行員得自行至辦公室查閱個人成績、
每次升訓員額本國籍不得低於外國籍。
工會代表舉例，華航330機隊中有47名外籍機師，並於近3年招收30幾位外國機師，雖然有
資格升正駕駛的本國機師有40幾位，但該機隊已有1年半沒任何本國機師升上正駕駛。
華航代表則不滿回應，3年前 空服員罷工 要求增加休假，公司才補充外籍機師人力讓組
員能休假，現在機師工會又要求減少外籍機師，讓公司無所適從。且正駕駛缺額有限，並
非年資符合資格就能升訓。
勞資雙方一度在資訊討論基礎上有爭執，華航指工會根據的升訓規定版本是2年前的舊版
本而非去年的最新版本；工會則反控華航資訊不夠透明，工會都不知道有最新版本。
2小時協商會議，雙方2度休息各自開會協調。12點15分，雙方再度回到談判桌，主席、交
通部次長王國材確定雙方意思後，宣布達成4點共識：
1. 公司於2年內研議規劃只進用外國籍副駕駛，不直接以正機師身份進用外國籍機師。若
無特殊情形，不再增加外國籍機師之聘用。
2. 公司若有缺額將依照人力會議結論辦理，並以公平、公正、公開之方式處理。若本國
籍機師之條件與外國籍機師相同，則以本國籍機師優先聘用，惟外國籍機師居住於台灣地
區者（相關解釋依《入出國及移民法》辦理）不適用之。
3. 每年底預作次年度人力規劃，於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額，並供飛行
員得自行至辦公室查閱個人成績，重申相關加分比重公司均已公開於內部網站。
4. 升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額本國籍不得低於外國籍，惟
外國籍機師居住於台灣地區者（相關解釋《入出國及移民法》辦理）不適用之。
另外，值得注意的是，王國材一改昨日將協商定調為法律效力較低的「座談會」態度，在
會議中一度希望雙方將此次協商定義為「團體協約」，但未獲得華航回應。
另外，華航也希望工會在第一項訴求「疲勞航班」已達成共識後，是否能先停止罷工，工
會對此未回應。
截至中午，協商仍在持續中 ，今日有機會完成所有訴求的討論。
■勞工必知！什麼是「團體協約」？沒有簽團協會怎樣？ http://bit.ly/2S1cCWO
4.完整連結 (或短網址):
https://www.facebook.com/1646675415580324/posts/2260995564148303/
5.備註:
-空服員罷工跟聘外籍機師的關連性在哪？
不是也可以聘本國籍機師？
-目前簽的不是團體協約，法律效力較低
-如果認為本國機師沒競爭力不應差別待遇，是否該認同民進黨先前開放外籍白領勞工政
策？