我看到最近中國開始賣地方政府債。
只要100元人民幣就可以買了。聽說都搶購一空。
中國地方政府債，聽說沒有一個地方政府想還債。因為沒有錢還債。
主要是中國高鐵經過的地方政府，都要負擔一定比率的債務。
目前中國高鐵，預估已花用14萬億人民幣。（包含貪污金額在內）
維基百科：資料來源：zh.wikipedia.org/wiki/中华人民共和国高速铁路
你會說，怎麼又問這種無聊的問題呢？
平日搭乘人數最多的京津城鐵（北京到天津），平日6成。假日客滿。
資料顯示：
京津城鐵的修建投資額達204.2億元，每年的營運總支出約18億元，其中包括銀行貸款100
億和每年6億多的還貸利息，年利息利率在6.3%至6.8%之間，貸款週期為5-10年。在
2008年8月1日至2009年7月底，京津城鐵共運送旅客達1870萬人，平均每天運送旅客5.5萬
人，營收11億元，虧損7000萬；而在開通營運的第二年，京津城鐵客運量增加到2230萬人
，收入增加到14億元，虧損5000萬。根據京津城際高鐵項目建議書，京津高鐵預期的設計
年運量約3000萬人次，營業額接近18.4億。但在投入營運時，出現盈虧持平，甚至略有盈
餘的跡象。據華建管理公司的會計師文清路分析，京津城鐵在年營運費用支出達18億的基
礎上，需要實現年運送旅客量在4000萬人次以上，才能實現「算小帳」中的略有盈餘
。2013年，京津城鐵客運量上升到2585萬人次。該路線每年最大載客量可達1
億人次，初期成本的回收期為16年。
你可能說，你又在唱衰中國了。
問題是：中國高鐵目前營運的，2018年12月總里程達2.9萬公里，
預計2025年，中國大陸將建成約38,000公里的高速鐵路網。
除了天津～北京這一段，載客人數約略損益兩平（維基百科的數字是虧損），
其他地區的高鐵，幾乎是賠錢營運的狀態。
那為什麼中國人那麼愛蓋高鐵阿？是為了貪污嗎？有八卦嗎？
2018年底，中國政府又要印16萬億人民幣做鐵公建設。（少了基處建設）
2008年金融大風暴時，中國政府才印4萬億人民幣做鐵公基救市。
但2018年底，中國政府打算印16萬億人民幣做鐵公建設。（其中高鐵佔很大金額），
有八卦嗎？

孫文:我是中國鐵路總督辦!!!!

來這裡問能得到正經的答案嗎

高大上

可以撈錢養樁腳

當然靠炒地皮

反正中國人不需要知道答案 乖乖當頭畜生跟著黨走就對

為什麼有兆這個單位大家都不用 偏偏要用萬億?

消耗過剩產能 要不然一堆國企會倒

chinchun

鐵路損失的部分可以用房地產賺回來啊

要蓋二十萬公里的 還要慢慢蓋的

有盈餘的大頭其實是京滬線，其他就真的科科賭的是軌道運輸中期內不會被自動駕駛取代

其它國家酸中國高鐵就算了；幾乎快一個縣市設一個

有時候交通建設不一定是要賺錢

日本密度 更高

衝GDP吧，以後經濟像台灣停滯，可能就降速了停線了

國家建設本來就不是以盈利為目的吧，盈利的話讓商人去做就行了

比飛機便宜阿 你住島國當然不懂

所以新幹線倒過了

維穩方便

要考慮社會信用制度，信用太低的不能搭高鐵因此沒辦法從貪官污吏的商務艙車票回本

支那賤畜蓋的不是高鐵 是中華文化復興的大夢

為什麼要心為什麼要關心

需要持續擴大內需消耗鋼鐵產能，促進人民就業降低失業率、還有養活國企啊。就算知道賠錢也要一直蓋

講那麼多幹嘛 我幫你濃縮高鐵為何要 蓋苗栗 彰化 嘉義站

空間修補啊

萬億是文盲用的，請用兆元單位

中國全部高鐵總體看來肯定大虧 都通到蘭州新疆去了看過中國人透露沙漠中維護高鐵多困難每天來回只通幾班車的那些線段 補都補不回來最可怕的還不只高鐵，連高速路都一樣 高速路長期運營應該是更好的 但一次蓋太多 車流也沒起來 利息一樣繁重看中國高速路的過路費 不可思議的高 那運輸業肯定不好過

台中、高雄、台南捷運也賠的啊，幹嘛蓋

不蓋 過剩的鋼鐵水泥賣不出去 工廠工人失業 企業虧損 債倒光光 人民手上的債變壁紙 你說要不要繼續蓋？

當然是不要蓋 因為維護費是永遠基本上要蓋的話應該是公路 高速路>鐵路 先蓋一蓋但看中國蓋高速路的蓋法也是亂花錢 什麼事都不做 只蓋大橋大路