臺灣才多大人口才多少
有六都已經是笑話了
高端人才資源往中心城市流通，低端人口留在鄉下被洗腦領年金難道不是世界通則？
要擋日本新幹線的磁吸（其實根本擋不住）的玩法也不是沒有
學中國把高鐵站設在主城區郊外空地，跟在來線車站拉出幾十km距離
把市區餅攤大，高鐵站附近設重劃區然後炒地，吸引城鎮化過程中成長人口
哦對了
彰化臺南嘉義這些鳥不拉屎的高鐵站不就是這麼玩的
結果呢？
你有人家那麼大的城鎮化後備人口嗎？
臺灣跟日本一樣是高度城市化的老齡社會
現實一點的做法還是直接老老實實跟日本學
北延就直接從南港拉一條直線跟宜蘭站並站
屏東根本就沒必要，臺鐵班次再排多兩三班就行
如果非要延
那也不是從左營建平行倒退線
本質上是給高鐵加了一條沒必要的支線
光是調度就已經夠嘔了
如果高雄未來不再衰退
地下南延去前鎮設站才是合理有經濟效益的做法
10年後再考慮要不要繼續延伸到潮州
※ 引述《leftavoid (定址偵煙器)》之銘言：
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: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.記者署名
: 董俞佳
: 3.完整新聞標題:
: 以日本新幹線為鑒 鐵道學會：高鐵延伸將更依賴大都市
: 4.完整新聞內文:
: 行政院、交通部喊出高鐵延伸屏東、宜蘭等政策方向，要帶動交通平權以及區域發展。不
: 過，台灣鐵道暨國土規畫學會指出，光解決交通問題，忽視南部等地區的經濟、產業發展
: ，反而會造成磁吸效應，導致更嚴重的區域不平衡。學會理事長吳易翰以日本新幹線為例
: ，交通無疆界的模式就沒有疏散核心都市，造成更加的依賴。
: 台灣鐵道暨國土規畫學會今天舉辦「鐵道與國土規畫的對話」學術研討會，研討會串接鐵
: 道國土規畫、高鐵通車十年陸運改變等議題進行討論交流。吳易翰表示，軌道建設應該站
: 在國土發展上，連結人民生活與產業，而不是各個系統的發展與想像。
: 以高鐵延伸屏東為例，吳易翰表示，從依賴理論來看，高鐵延伸到屏東，不但無法使南部
: 與中北部的經濟分庭抗禮，甚至將讓人口加速流往高薪與好找工作的地方，也就是中北部
: ，將導致更嚴重的依賴以及不平衡。高鐵延伸無法分散北部的發展能量，反而更保持與集
: 中發展。
: 吳易翰表示，日本規畫路網延伸，本來也是想要達到無疆界（No Border）的模式，希望
: 可以透過新幹線，疏散核心都市，現在他們卻發現完全錯誤，帶來更嚴重的集中與不平衡
: 的問題。
: 吳易翰表示，交通問題不該只建立在北部思維，而是應該要通盤思考國土規畫、社區總體
: 營造。他指出，不是有交通的問題，解決交通問題就好，應該要跨界、跨思維整合出一個
: 完整的答案。而交通平權並不是蓋一條「平常用不到」的高鐵就能解決。他建議，建構南
: 部成為的產業經濟的核心，比蓋高鐵去屏東更重要。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7266/4126945?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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