前些天美國政府的監管單位拿到一份錄音，前波音首席試飛員跟他的同事
（現首席試飛員）的一段對話，兩人在波音737MAX試飛期間就已經發現了
飛機飛控會偶爾失控的情況，然而波音公司選擇了隱瞞，為了提高開發速度，
防止飛機商用進度被推遲。FAA一直跟波音穿一條褲子，自然也會當做
沒看到，波音飛機的認證，FAA竟然有很多項目是直接委託波音自己監管自己的。
而且最近波音的麻煩還很多，
波音737NG有很多飛機在機翼和機身連接的結構件上出現了不該出現的裂縫。
波音777X在適航認證時，當著FAA官員的面，飛機艙門被壓力擠爆，777X的交付
進度也確定要大幅延遲了。
波音賣給美國空軍的KC46加油機（波音767加油機）在試飛時艙門被壓力擠爆，
當著美國空軍官員的面，美國空軍在已交付的KC46加油機內部找到很多不應該
出現的異物（比如扳手等工具或螺絲等雜物），美國空軍拒絕接收新的KC46
加油機。
當然不僅僅波音遇到此問題。
根據中國民航安全信息網的一篇文章看，
LEAP-X發動機裝機後，飛機重心於計算值出現大幅偏差的情況在Airbus A320neo
上也被發現了，漢莎航空為解決此問題直接將最後一盤座椅永久空置，不再允許
做人。
目前裝LEAP-X的三種飛機，波音737MAX，Airbus A320neo和中國商飛C919，
都出現了此問題，由於波音737MAX的項目啟動最晚，交付也最早，波音為了
敢進度，對舊機體舊飛控大幅沿用，飛機的攻角傳感器是2個，飛控也沒有
更新至電傳飛控，所以出現了大問題。
A320Neo的攻角傳感器是3個，飛控升級至電傳飛控，雖然進度慢了，但
此問題並未嚴重到危及安全。
C919就乾脆將攻角傳感器增加到了4個，飛控也是直接上的電傳飛控，
因為試飛結果與計算值有大幅偏差，為穩妥起見，乾脆就將交付日期
大幅延遲。
只有波音為了交付進度而假裝沒看到此問題，波音737MAX比A320Neo項目開始的晚
但成功交付的早，現在應該會面臨空難死亡者家屬的巨額索賠、空難航空公司的
索賠、航空公司因延期交付737MAX的索賠。
※ 引述《idunhav1 (你知道天空為什麼是藍的?)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 上報
: 2.記者署名
: 李靖棠
: 3.完整新聞標題:
: 【737 MAX風暴未解】向死者家屬致歉認錯　波音執行長遭美參議院連番砲轟
: 4.完整新聞內文:
: 一架往返於阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）和肯亞奈洛比（Nairobi）的航班，隸屬衣索比
: 亞航空（Ethiopian Airlines）旗下，新的波音737 MAX 8型客機、編號ET 302班次，3月
: 10日在前往奈洛比途中墜毀，造成機上149名乘客與8名機組人員全數罹難。
: 此次空難，也再次帶起全球對印尼獅航（Lion Air）墜機的不良回憶，更讓波音（Boeing
: ）公司面臨大規模的停飛和輿論責難，造成旗下「明日之星」機型受到重創，未來的訂單
: 恐從此煙消雲散。
: https://youtu.be/MrJdgncBWOM
: 波音執行長赴國會說明737 MAX現況
: 《CNBC新聞》報導，在國會要求下、波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）27日前
: 往參議院進行聽證會，接受議員們的質詢、報告現階段737 MAX機型的調查與修正狀況。
: In brutal Senate hearing, Boeing admits safety assessments of 737 Max
: fell short @CNBC https://t.co/YQefatuRta
: — Jeffrey James (@jeffreyjamestv) October 29, 2019
: ‘We’ve made mistakes’: Boeing CEO Dennis Muilenburg tells a Senate
: hearing about the company’s MCAS software that is linked to two crashes and
: acknowledged errors, saying: ‘We got some things wrong. We're improving and
: we're learning’ https://t.co/SsjzCH0M8U pic.twitter.com/j5UYu6EVmr
: — Reuters (@Reuters) October 29, 2019
: 抵達參院的米倫伯格，首先向坐在後排旁聽、兩起重大空難的死者家屬，表達深深地歉意
: 和認錯。「僅代表我個人與波音公司，（向家屬）表達我們誠摯的道歉。我們真的做錯、
: 並因此造成嚴重錯誤。」
: 因737 MAX機型引起的兩起空難、部份死者家屬帶著親人照片，前往美國參議院進行旁聽
: 。（湯森路透）
: 參議員砲火異常猛烈
: 但看在台前的參議員們，卻似乎不打算輕易「放過」他。
: 代表康乃狄克州、聯邦參議員布魯蒙索（Richard Blumenthal）率先開砲，他認為、波音
: 藉由遊說機制，說服主管機構接受他們對飛航系統的各種解釋，包含此兩次空難中的關鍵
: ：操控特性增益系統（MCAS）。但卻在空難發生後，意圖將所有責任都推到飛行員身上！
: 這場對波音執行長的聽證會，參議員砲火異常猛烈。（湯森路透）
: 參議員達克沃斯（Tammy Duckworth）也激動地表示，波音從未告知這些飛行員，當737
: MAX出現與過往機型不同反應時，該如何操控和處置，導致他們根本沒有機會解救。
: 面對議員們連番砲轟，米倫伯格則是首先否認，波音曾打算將墜機責任推給飛行員，表示
: 他讀過相關報導，但並不代表公司的真實立場。
: 「我們從空難中學習教訓，並學習如何解決問題。目前波音正投入一切資源和人力，
: 對737 MAX客機進行整修升級，我有信心它將能在短期內重返天際，屆時737 MAX將成為空
: 中最安全的客機！」
: We know that Boeing has not told the whole truth–not to the committee,
: to the families of lost loved ones or to the pilots–about their decision to
: remove a critical safety function, which led to two tragic crashes. Enough.
: My full remarks at today's @SenateCommerce hearing:
: pic.twitter.com/XKSFu9xjKS
: — Tammy Duckworth (@SenDuckworth) October 29, 2019
: 曾是波音最新「祕密武器」
: 波音737 MAX型客機是在原來737客機（Boeing 737）基礎上改良研發的新型機種，在舊型
: 737客機首飛50週年交貨第一架，當前737 MAX的全球訂單已累積達3400架。
: 印尼獅航旗下的737 MAX客機。（湯森路透）
: 737 MAX型客機共分為700、800、900三種熱銷類型，波音更為新崛起的廉價航空設計專屬
: 的737 MAX 200型。
: 就以印尼獅航的MAX 8型來說，總載客量為162人、滿載最大航程為6704公里，未來將成為
: 各家的區域航線主力，與最大勁敵空中巴士（Airbus）新型A320 neo客機成對抗態勢。
: https://imgur.com/HPJwFzX
: 未來仍有官司與龐大賠償等著
: 從3月禁飛至今已7個月過去，外界對737 MAX機型的信心，幾乎盪到谷底最深處。
: 即便波音能如執行長所說，趕在年底前取得認證重啟飛行；但對波音而言，無論結果為何
: ，未來都必須面對龐大的官司訴訟和賠償索取，以及採購該機型的客戶要求毀約與聲請禁
: 飛補償，更別提生產線停產所造成的財務損失，都將成為波音未來最痛的一塊。
: https://youtu.be/yOtpxNT6yX4
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74428
: 6.備註: