你真的相信桃園鐵路地下化只要1047億嗎?
來看看四年前鄭文燦的交通局是怎麼說的
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/854713
交通局也初估，若鐵路改採地下化，因工程技術問題，徵收面積將增加一．六九公頃，達
六．五三公頃，須拆遷六○○棟建築，比高架化多了一二六棟，總經費為一二○○億元，
較高架化增加八九二億元，至於最為關鍵的通車日，因施工期將較高架化多二年，且得計
入重提可行性評估至核定所需最長八年的時間，換句話說，完工日期將延後十年，最快也
要至一一六年才能通車。
當初鄭文燦告訴桃園人，鐵路地下化比高架化只要多花500億，結果變成多花快上千億，
短短不到20公里的要花這麼多錢，還要多徵收更多土地、拆更多的房子，
你要告訴大家效益到底比高架化好多少，而不是每次都用"百年建設" "台北跟高雄花更多"
來搪塞大家桃園需要建設，每個縣市都需要建設阿，有誰不要建設的。
下面有人說桃園站是大站，進出運量很高，那你把鐵路地下化可以增加運能嗎?!
這篇有評析桃園鐵路地下跟高架化的問題 大家可以參考
https://www.thenewslens.com/article/23959

如果是真的要搞台鐵捷運化，要增加桃園台北間的運能，地下化是一個最蠢的選擇，
將來擴充性很小阿。
所以桃園鐵路一定地下化的理由只剩下，桃園人不要被看成二等公民嗎?
另外這段我提出來給大家參考
其實我一開始一直覺得「桃鐵高架化改建成地下化」是個假議題，隱藏在這個議題底下的
是桃園整體利益重分配、甚至作為利益掛勾、炒房、或炒地皮的工具。在當今政府財政如
此困難之際，實在沒必要硬花四倍的經費去達到一樣立體化的效果。再者，影響附近的工
程介面繁複、拆房子和徵收土地又不會比較少、工期還要再等十六年，怎麼想都很不合算
。
桃園人也覺得 我們鐵路可以地下化很爽耶 但有沒有想過你最後要負擔多少成本?
不只是膨脹建造成本跟後續維護成本，興建的時間成本，排擠其他建設空間的成本
如果你們喜歡這樣大撒幣的市長 我也是認了 反正就是