拜託啦，交通幫你們這些學長學弟們不要再來停滯軌道建設的發展，阿彌陀佛喔感謝
22號就說明問題在哪裡了，還搞學長學弟一起連署霸凌黑龍喔，這樣對其他委員跟交通部公
平嗎？
軌道建設遭反對！林佳龍：國家建設不應由少數人否決
https://newtalk.tw/news/view/2019-11-22/330369
日前交通部審查桃園鐵路地下化綜合規畫案時，有一名受邀當審查委員的學者當場表達不認
同交通部的鐵道政策並提出請辭，另有一名學者也對交通部處理高鐵延伸屏東案的行政流程
提出不滿，對此，交通部長林佳龍今（22）日表示，交通部須承擔規劃全國鐵道路網的責任
，國家重大建設不應由少數人否決。
林佳龍表示，少數特定的委員，過去反對前瞻計畫，也反對軌道建設，他認為，過去幾年來
，鐵道審查委員會制度過於浮濫，變成少數委員決定國家重大建設，很多鐵道建設原地踏步
，這是不對的。
林佳龍表示，交通部必須承擔規劃全國鐵道路網的責任，經由專家學者協助，讓地方有需求
的鐵道建設變成可行，而不是本末倒置，由少數人否定鐵道等國家重大建設，林佳龍也舉例
，像嘉義、宜蘭和彰化的鐵道立體化，就是交通部主動協助，讓地方的鐵道立體化需求變成
可行的案例。
至於鐵道建設審查的行政程序，林佳龍說，交通部在可行性研究、綜合規劃的做法上，仍是
依法行政，外界不應扭曲誤解。
林佳龍表示，交通部對於參與鐵道審查的委員意見都會予以尊重，但個人意見不能凌駕整個
委員會，整個委員會的決議也不應一個人的意見就被否定。
交通部正研擬修改鐵路立體化審查辦法，打算取消有關地方應負擔經費中的自償率，林佳龍
說明，自償率是一般企業投資時計算財務成本的做法，鐵道建設計算的是經濟成本，因為鐵
道會帶動所有周邊開發及節省時間，並帶來更安全的交通，這些效益才是真正該去評估。
林佳龍認為，台北、高雄的鐵道建設由中央出資，其他縣市的鐵路立體化卻被自償率綁住，
違反交通平權，因鐵道建設是最安全、便捷的綠色交通，政府應照顧所有國人，縮短城鄉差
距，交通部現在就是要設法解開枷鎖。