※ 引述《zakijudelo (柴克豬大佬)》之銘言：
: 我查了一下日本的各種鐵路、電車
: 整個密集度及完整性應該還比北捷好
: 看他們的車站、車廂內環境
: 整潔度也相當高
: 為什麼台灣人會不斷強調北捷很優秀呢？
: 應該只是比較新一點而已吧！
看要比什麼還有跟誰比啊
JR？還是首都圈各大公司？還是都營、市營？
光大手私鐵就16間了，北捷要跟哪一間比？
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Metro或是你說都營，其實大部分都沒有月台門，這點就明顯算是輸
而且很多車站太老舊，要改建也很難，結果為了奧運現在到處都在整修
每次從NRT到神樂坂都要在日本橋換東西線，感覺已經修不知道幾年了，
明年奧運前也可能都不會好
新宿那種就不說了，連飯田橋換車都要走到天荒地老，台北人光南京東路或是松江南京都
可以抱怨很久，從東西線走到大江戶線不就氣到發抖
更別提還有赤坂見附ー永田町跟溜池山王ー国会議事堂前這兩個奇葩
然後現在還在工事中，從丸ノ内線走去半蔵門線根本挑戰大家的忍耐極限
相較起來大手町或霞ケ関都友善多了，不過可以的話還是九段下輕鬆大獲全勝無腦轉乘
JR很少搭就不說，但是也會有像京葉線那種奇妙距離，說真的不如去八丁堀換車
在轉乘這點，北捷應該完完全全壓勝，雖然可能一部分是因為路線還比較少的關係
不過東京當時在建的時候就沒有考慮清楚轉乘問題，才會出現西邊那三個超大端點站
北捷要比的話，跟香港黨鐵或是SMRT應該比較有可比性，東京年紀都一甲子了
扣除新建優勢之外，乾淨度、月台門、轉乘這些，台北目前都有贏
不過先不講黨鐵，新加坡目前都還持續有在推動捷運建設
湯東線明年開始陸續開通，台北則有環狀線
距離台北超越新加坡只剩下3年，新加坡里程快要達200公里，
捷運部分的萬大中和跟民生汐止線可還要再加把勁啊