雖然是廢問，還是寫個小故事好了。
民國67年初春某日，出太陽，可是很冷。
台南空軍基地警戒機兩架，接到作戰司令部直接命令：三分鐘緊急起飛預令。
飛行員衝出警戒室，開始起飛前檢查，然後全副武裝坐進機艙，忐忑的等著正式緊急起飛命令下達。
三分鐘預令取消。
兩個人脫下飛行盔，解開安全帶，爬下飛機，走回休息室，正要坐下............
再次發布三分鐘緊急起飛預令！
兩人再次衝向飛機，把所有程序再做一遍，最後在彈射椅上坐好時，三分鐘預令又取消了。
兩個人懶洋洋的走回警戒室。
當時的空軍很神奇，常常不知從哪裡搞出一批美軍經理裝備，可能是一條名貴毛毯，或是件飛行夾克。要的人可以自行申領，人太多的話還是要比一下資歷，不過不成文的默契是你這次搶到了，以後一段時間就別再領了，官再大都一樣，東西再好也一樣，總不能什麼好處都讓你一個人搶了。
這次發下來的，是一件非常優雅華麗的雙排扣大衣，那個帥勁啊，簡直是套上它就變身007了。長機搶到一件，非常的得意與愛惜。這時候他穿上這件外套，撣了兩下，舒服的靠坐在沙發上：「學弟，安了啦，緊急起飛兩次取消就沒事了，不會再來第三次。」開始打盹。
二號機有菜中尉的自覺，不敢太過頭，拿起咖啡桌上的中華日報開始翻看。頭版還沒看完，警鈴又大響了。
靠腰！什麼三分鐘預令，這次是五分鐘緊急起飛！哇靠來真的了！兩人恨不得有瞬間移動的速度爬進座艙，開車的程序怎樣都不夠快，轉速表彷彿爬的跟烏龜一樣。終於，連滾帶爬似的，兩架F-5E起飛了。
戰管先讓他們調頭向南，然後轉東。其餘什麼也沒講。
這時候二號機看到遠方有兩個黑點。這就對了！客機不會搞編隊的，兩架的話那一定是軍機。
「Tally!Tow bandits!One clock high!」
長機很高興「老弟幹的好！我爬高！你佔位！上！」
油門直推到底，尾管溫度猛然跳高，後燃器全開！
這時無線電裡傳來蟾蜍山歇斯底里的吼叫：「不能打！不能打！那是美國人！」
兩架F-14，飛經台東外海。其中一架的一個發動機警示燈亮了，於是轉向台灣，準備迫降。
奇怪的是，美軍竟然不經由軍用管道，而是以民用頻道向民航局的航管通報，而似乎沒有人想到要讓在空機也知道美機的情況。F-5E也無法與F-14直接通話。兩方飛機會合沒多久，故障的那架F-14就突然下降，由東向西朝著小港落下去。
三架飛機繼續朝著台南飛去。進入落地航線時，長機突然催了一下油門，跟F-14開始編起隊來。大概是覺得地面會有人拍照，留個歷史紀錄吧。
就在二號機嘀咕長機未免三八了點的時候，F-14突然「長胖」了！不！是他把主翼展開了。速度瞬間由150節驟降到120節。這麼低的速度對固定翼的F-5E是不能承受的，升力不足會失速。於是長機瞬間往前被「拋」了出去。
一落地，F-14馬上被保護起來，F-5E則被導引回警戒坪。長機訕訕的下飛機，走回警戒室，二號機這才發現，長機一直穿著那件雙排扣大衣。
美軍應該會覺得中華民國空軍太有紳士風度了，竟然穿雙排扣禮服飛行。
二號機自己則是悄悄的拉開飛行衣的拉鍊，拿出那份中華日報，放回咖啡桌上。
據他說，F-14真的超大，感覺上快跟一旁的C-119一樣長了。
多年之後，二號機已經升到上校，任台東副大隊長。美國人又來了。一架A-4發動機故障。空軍不會派副大隊長去攔截，只會叫他負責這兩個飛行員。他開著小官車到了跑道尾，接到一個上尉，一個中尉。
b開回隊部的路上，中尉突然爆哭。想想其實也情有可原。他也不過是個離開大學沒多久的大孩子，第一次出國就是海外部署，然後很可能不明不白的消失在太平洋的波濤之間，情緒會波動是很正常的。
官階還是有他的用處，身為上校，不用親自babysitting兩個尉官，他只要每天指派一個平級的上尉，讓這兩個人跟著轉就好。可能這款飛機太老沒人疼，居然擺了一兩個禮拜還沒來修。基地裡上尉多的是，這不是什麼大問題。不過恰巧碰上立法委員視察，只好把這兩個美國人藏到天花板，不，是藏到山上的雷達站去。至於飛機嘛，就嚴嚴實實的套上帆布。幸好立法委員都是軍盲，沒有一個人問為什麼這個機堡裡的兩架飛機特別的高。
有天晚上，他們帶美國客人迺夜市，嚐到了他們人生中第一口釋迦。天哪怎麼以前都不知道世上有這麼好吃的水果！等到飛機修好要離開時，熱情的737聯隊在A-4那個小小的行李艙裡塞滿了釋迦，並且三令五申這些釋迦現在還是硬的，要擺到變軟了才好吃。
等到兩架美機離地，一收鼻輪，上校才猛然想到，壞了！
飛機爬到三萬呎，氣溫是零下40度，釋迦一下子就凍的頂扣扣，這輩子不會再變軟。不知道那兩個老美飛官撐了多久才覺得是被中華民國空軍耍了。