大概看幾個數字就好了。
首先是車禍死亡率，
台北約是每3.3萬人有一人被撞死，
台南是接近每1萬人有一人被撞死，
新北約每2.5萬人，高雄每1.4萬，其餘兩個大概1.5萬。
受傷率部分，
台北約是每100人有一人被撞傷，
台南每36人，新北每82人，台中高雄每50人，桃園每40人。
被開單率部份，
台北每10人就有9人被開單，台南只有3人，
其它都差不多是一半，每10人有5人，或說每2人就有一人被開單，
先假設平平都是台灣人，素質都差不多，
台南開單率是台北1/3，受傷跟死亡率也幾乎是三倍，
其它三都開單率約略是台北一半，受傷跟死亡率大概也是台北兩倍
（新北開單率也就一半，但受傷跟死亡率倒是好其餘三都不少）。
上面的數字都是原PO的我沒去特別查，
來看看台北自己有公開放在網站的統計數字，
台北市在2018年共舉發286萬件，
2017年266萬，2016年260萬，2015年245.8萬，
2014年214萬，2013年225.5萬，2012年217.7萬，
看得出柯在上個任期確實有叫警察多開單，每年起碼多開了30到40萬張。
與之相對的，
2018死亡76人受傷2.77萬人，
2017死亡65人受傷2.8萬人，
2016死亡89人受傷2.9萬人，
2015死亡84人受傷2.73萬人，
2014死亡83人受傷2.73萬人，
2013死亡83人受傷2.62萬人，
2012死亡77人受傷2.53萬人，
再加上去年2019年死亡83人受傷2.55萬人，可以看出時間拉長後根本波動不大。
柯粉應該失望吧，
因為數字看起來台北市的交通死傷跟開單與否、柯文哲執政與否其實關係不大。
什麼鄰里交通改善計劃就算有影響，影響的也不太像是在死傷人數上，
台北近年開單量多，但死傷狀況並沒有因為開單有什麼特別改變。
就算開單量最終有影響，也不是一兩年就能看出來的。