※ 引述《uvegotmail (郵差來按鈴囉)》之銘言：
: 重機仔你為什麼只敢提秩序指標呢
: 因為秩序指標只看有被開罰單的
: 沒被開罰單的不在其中
: 你怎麼不提行為指標呢
: 行為指標是檢核試辦期間實際觀測的違規數
: 重機可是小客車的好幾倍呢
: 看看彙總的數據
: http://i.imgur.com/2QoC37n.jpg
: 用延車公里看肇事率、實際觀測違規率都很差
: 哪裡合理？？？？
你到底在盧洨啥啦
封閉式路網的公路
再怎麼不濟
也比開放式路網安全
你真的要攤數據出來比較
也是高速公路跟平面道路比
再怎麼比爛
都不會得到高速公路比較危險的結論
所以交通部特別是公路總局/高公局的做法
就刻意做出無效命題-吊車尾理論
只要能讓大型重機的負面指標放到頂
就用那樣的做法
大型重機跟其他車種比較
喔喔那拿掉大型重機
大型車輛、貨車變吊車尾
是不是也要撤銷該車種路權啊？
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府
各級政府機關基本上沒資格談交通安全好嗎
從命題層面就滿坑滿谷的惡意
騎個車不能像個凡人使用交通工具
還要當聖騎士啊～
: : >>為什麼 合理:
: : 2017年交通部進行重機上國道行為檢核，挑選快速道路國三甲跟台64為實驗區域
: : 根據4季統計小客車與重機用路人的各項指標，所得到的結果如下
: : https://i.imgur.com/msDaOzB.jpg
: : https://i.imgur.com/DioCWRm.jpg
: : 檢核後專家背書的結論:
: : https://i.imgur.com/PtzuX3f.jpg
: : https://i.imgur.com/RXP9Qkc.jpg
: : 顯見台灣重機用路人水準，合格率均超過85%
: : >>為什麼 合理:
: : 重機具有較大扭力馬力與較輕車身的特性，於動力上足以上國道
: : 若以重機極速遠超國道速限為理由禁止上國道
: : 那台灣1300cc以上引擎小客車，其本身動力亦可遠超國道速限，何以不加以禁止?
: : >>為什麼 合情:
: : 道路交通的常識，封閉道路遠比平面道路安全
: : 根據交通表現較糟的美國統計，亦顯示出封閉道路對騎士的安全較佳
: : https://i.imgur.com/hz83m3W.png
: : >>為什麼 合理:
: : 台灣目前法律允許的紅牌登記數量約為小客車的1%
: : 對於整體國道的使用影響微乎其微
: : 反觀佔比較高的日美英星馬都允許特定cc數以上機車上國道
: : 以上論點，歡迎討論^^