推文很多說明明是砂石車違規 (在舊蘇花逆向、在板橋高架道路違規左轉)
關公路總局屁事?
各位知道這些大車駕駛的駕照是誰管理的呢?
各位知道大車職業駕駛的年齡上限要從65歲開放到68歲嗎?
公路總局口口聲聲說禁止機車騎乘快車道跟騎乘長隧道是為了機車的安全
那請問把肇事率最高、事故致死率最高的大型車跟最脆弱的動力交通工具摩托車放在
同一條道路的是誰呢?
還不就是公路總局?
各位知道蘇花改通車以來，誤闖的機車有兩千輛，但從來沒有人在隧道窒息暈倒
或是肇事。
到底是無法逆向也不會有違停的蘇花改安全
還是蜿蜒扭曲盲彎多有落石旁邊是平均深度達200公尺深的海岸懸崖的舊蘇花安全?
各位知道昨天南迴改開放大型重機試辦通行嗎?
昨日一整天也沒有騎士在南迴改路段出事。
機車路權團體是想要藉機爭上國道、上蘇花改、上南迴改飆車?
這次行動我們訴求的是一個安全、快速回家的路。
這是不分牌色的，我們的親朋好友大多數不是大型重機的使用者
但非常多人是白牌普重的使用者，這當然也包含了蘇花改、南迴改的周遭居民。
甚至是那些當初辛苦鑿路的工人們竟然無法騎乘摩托車使用自己開鑿的道路。
沒有道理排氣量251cc以上的摩托車可以進長隧道，而249cc的摩托車就不行。
只要能達到最低速限的交通工具，都應該有正常使用道路的權力。
而目前蘇花改、南迴改都已經採用科技執法來取締違規，說多一個地方能夠飆車的人
是頭殼壞掉嗎?
甚至許多你在路上看到的改管仔、山路上逆向超車的駕駛，這些人多半對爭取路權根本
毫無興趣。
你覺得不在乎自己生命、他人生命的人會出來爭取一個安全的交通環境?
如果你覺得重機、機車就是愛違規，人民觀感差，所以被限制路權活該
那請問違規肇事率最高的大型車、還有觀感最差的計程車有被限制路權嗎?
臺灣，是一個亞洲民主指數最高的國家，也在公衛、科技、兩性平權領先亞洲的國家。
但你知道我們是東亞交通事故死亡率最高的國家嗎?
甚至拿去與你印象中交通混亂的東南亞國家相比，我們的死亡率仍數一數二。
我們一年要死傷2000個機車騎士與行人，這些人都可能是你我的親朋好友，甚至
是最為親密的家人。