※ 引述《kennings (ken)》之銘言：
: : 怎麼不說 舉發道路違規數量
: : https://i.imgur.com/L1VfDCq.png
: : 汽車 是 機車的 1.4倍
: : 數據都在那邊~只會一直說機車死傷高需要檢討
: : 怎麼都不檢討造成這麼多肇事率的車種？？
: : 真是有趣
插花發個廢文
很多重機騎士都在嗆美國騎車環境比台灣好，甚麼沒有限速可以在高速公路跑
事實上是錯的，實際上台灣的騎車環境比美國還要友善很多
首先全美只有兩個州騎車不用戴安全帽，其餘各州均需要配戴DOT標準的安全帽
部分地區甚至要求你的安全帽要有反光帶之類的設計
其次全美只有一個州允許像台灣這樣鑽車縫
再者騎車時必須配帶DOT認證的護目鏡只有十四個州不需要
接著全美只有五個州沒有摩托車噪音管制，其餘各州均有嚴格的噪音管制，均須
裝有消音器
最後改車全美只有一個州合法
附帶一提，很多重機騎士說美國高速公路如何無限速，其實以加州來說普遍最高限速
是65英里大約是105公里，比台灣國道三號的限速還低，另外這個最高限速不是固定的
還必須基於整體道路情況判斷，換言之大雨大霧在台灣你開一百公里合法，但是在美國
依照現場警方判定，你違法就違法....
而前面很多唯一一個州合法，其實就是加州很多台灣人的地方，也就是對某些重機騎士
而言，加州=美國....(新加州共和國萬歲)
而在擁有八百輛重機的美國，平均每年有5100人上下的重機騎士死亡
其中32%是因為超速，75%是因為正面撞擊導致
以數字來說小型汽車或皮卡大約是各兩萬件，重機是5000件
但是在美國重機死亡率是汽車的27倍
2017年的比率如下
每一億英里
重機 25.67
汽車 0.94
皮卡 0.7
2017年涉入致命車禍
每一億英里
重機 26.43
汽車 1.48
皮卡 1.38
實際上美國警方並不鼓勵重機騎士上高速公路，當然你要上它們也不會阻止你，
只要不飆車不競速(比如台灣北宜公路的騎法)，美國警方都會目送你離開，因為
只要在高速公路車禍重機騎士倖存可能性極低
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