1.媒體來源:公視新聞網
2.記者署名:林健生 彭煥羣 苗栗報導
3.完整新聞標題:苗栗火車站高達36度 乘客叫苦連天
4.完整新聞內文:
連日高溫，對於標榜節能減碳的「綠建築」來說，也是大考驗。像苗栗火車站，強調自然
通風採光，但近期也傳出有不少民眾認為很悶熱。實際測量，在下午3點的時候，外頭氣
溫35.9度，但穿堂卻超過36度。有學者認為，因為熱源太多，導致降溫效果有限；如果要
根本解決，可能還是要適當運用空調設備。
油桐花造型和前衛的建築風格，苗栗火車站看起來很吸睛；但艷陽高高掛，下午三點實測
外頭的氣溫就有35.9度，進到車站穿堂，溫度更是飆升到36.1度。對搭車的民眾來說，好
像進到大烤爐。
搭車乘客表示，「就是悶悶的，都沒通風。」、「整個是密閉的吧，只有這裡有點透風。
」
許多民眾坐在玻璃帷幕旁，多少想吹點風，但車站購票處實測，和外頭高溫差沒多少。而
跨站大廳原本設置透明玻璃觀景台，溫度也大約35.1度，但太陽直射加上沒有空氣流通，
想待在裡面民眾少之又少。
搭車乘客說：「綠建築，我根本不care，因為台灣太熱了。三十幾度又潮濕，所以基本上
，待這種環境，任誰感覺都不好。」
苗栗火車站站長吳俊德解釋，「（除了）售票設備、監視設備都是需要冷氣降溫的，所以
我們才會裝設冷氣。不然其他地方，大概都是用綠建築通風的方式（都沒冷氣）。」
苗栗火車站2012年10月啟用，標榜綠建築設計，除了大片採光，牆面還有通風孔，要讓空
氣可以自然流通。2014年拿到最高級的鑽石級綠建築標章認證，現在卻被民眾嫌熱。
學者表示，因為極端氣候和熱源太多，讓建物難以降溫。逢甲大學建築專業學院教授鄭明
仁解釋，「（外牆）可以用色板玻璃（隔熱），（想辦法）讓熱輻射進到室內少一點，當
然（對降溫）會有效。」
像是花蓮車站，同樣以綠建築的方式建構，也被投訴太熱，預計在七月底完成冷氣裝設。
而苗栗火車站目前加裝吊扇，效果還是有限。專家認為，應該以隔絕熱源和適當空調，雙
管齊下，才能解決過熱的問題。
https://youtu.be/-QAFV-Dru74
5.完整新聞連結 :
https://news.pts.org.tw/article/487903
6.備註:
當初花大錢蓋綠建築，現在因為天候因素搞得裡面比外面熱，現在要裝冷氣了，
那就代表原本通風設計也要封起來，不就表示這綠建築直接廢了，
還要再花錢更改設計裝上冷氣...有沒有綠建築很廢的八卦？