1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者鄭瑋奇／台北報導
3.完整新聞標題:
蘇花改運量暴增 將評估建花東快
4.完整新聞內文:
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/23/81.jpg
蘇花改全線通車後，民眾自行開車往返花蓮流量大增。（資料照）
2020-07-23 05:30:00
最快年底啟動可行性研究 期程需兩年
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕蘇花改路段1月6日全線通車後，大幅縮短宜蘭—花蓮行車時間
逾1小時，民眾自行開車往返花蓮流量大增，使得花蓮—台東間興建快速公路議題再起。
交通部公路總局表示，規劃7月底至8月初將上網招標進行可行性研究，最快9月、10月開
評選委員會，年底前可決標可行性研究計畫。
公總統計，蘇花改全線通車後近半年交通量明顯成長，蘇花路廊平常日的日平均交通輛達
1萬2430輛次，較通車前平均車流量增加5568輛次、成長幅度達81.14％；週末假日成長幅
度85.06％；連續假日成長37.87％。
為打造環島快速公路網，交通部102年曾招標進行花東快速公路可行性研究，當時規劃的
路線從花蓮縣吉安鄉至台東縣，全長約148公里，設置14個交流道，道路設計速率可達時
速100公里，興建經費需819.64億元，約需15.5年建造完成。
但是研究結果顯示，該計畫的益本比（投入1元可獲得的效益）僅0.41，不具社會、經濟
、財務可行性，未進一步推動。
新案花蓮端移至新城
公總表示，現在蘇花改已全線通車，後續要推動蘇花公路安全提升計畫，整體時空環境、
社經條件都跟當年不同，所以將再次進行可行性研究。
當年計算人口成長、產業發展等因素後，使用量不足以達到興建快速公路的水準，這次規
劃進行路線調整，花蓮端起點從吉安往北移至新城，更接近太魯閣國家公園及蘇花改，或
許能增加使用的交通量及效益。
學者憂國5會更塞
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，雖然花東車流量增加，但政府應先將興建花東快
要解決的問題說清楚，是現在台9線、台11線容量不足？還是只為了想要有環島快速公路
網？他更警告，國道5號雪山隧道容量已不足，再做花東快，想自行開車去東部的民眾肯
定會更多，可以預期國5壅塞一定會更加嚴重，對花東交通是正面還是負面，應該整體一
起考慮。
花東快速公路規劃
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/23/82.jpg
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1388084
6.備註:
蘇花改會塞成這樣就是當年民進黨擋下蘇花高
蓋這個還不如把蘇花高蓋好 不然一堆車全卡在雪隧和蘇花改有比較好?