作者:
drraujn (Hike)
2020-07-26 10:43:06※ 引述《ppp123 (鋼鐵韓粉-P哥)》之銘言：
: 電動車不適合當主流 兩顆電池續航力1天50公里 如果公司遠一點 就等於每天都要還電池 熱門換電站的電池也未必拿到完全充滿的
: 所以我覺得電動車只適合短距離（10公里內）通勤用
這邊我持反對意見
一天10km大概等於第三天就要換電池 這邊你騎油車的話一個禮拜加一次就夠了
你覺得3天換一次跟假日出遊順便加一下油哪個比較吸引人?
狗肉適合的對象反倒是超高里程使用者
一天50km+的 下班剛好去換電池 一天一換甚至兩換者
把吃到飽的效益最大化
: 電動車跟太陽能一樣只是過渡產品 除非尼古拉.特斯拉的無限能源技術能量產 沒電時都能即時無線充電
我不覺得電動車是過度產品
現在狗肉是電池壽命問題 18650三年後大概只剩70%這是十年前的常識
睿能又為了延長電池壽命降低狗肉的起步(減少電池瞬間大功率放電) 充電站也選用涓滴式
慢充保護電池
做法很合理 但這都是在砍用戶體驗...
狗肉上市至今快5年了.理論上第一批電池蓄電力應該剩不到60%.該全數更新替換
這又是一大筆龐大開銷
去年預估補助到期年底尾盤大熱賣拉了一波 睿能除了開香檳慶祝外啥都沒幹
結果就是消費者換不到100%電池情況大增 預約保養排到7天後
收錢一時爽 後勤火葬場
今年補助依然還在 但狗肉銷量已不如去年同期
理想上換電運作是拿離峰時期的電來灌飽電池 尖峰換電時間大家都有滿電拿
這需要的換電站不是現有的足夠應付
要解決很簡單 錢!
18650會衰退? 兩年換一次解決
換電站不夠? 提高租金硬買解決
狗肉一直喊要做服務做口碑 這些都是$$$
對一個會大砍用戶體驗來降低成本的公司來說 要錢跟要他的命沒兩樣...