→ justice2008: 還好油車沒這煩惱 還要買個車體讓狗肉綁架07/26 10:49
→ justice2008: 電池就不能私有化嗎?07/26 10:49
Gogoro能夠成功就是因為沒有電池私有化阿
電池私有化的 中華做多久了...
我自己就是騎了12年的油車換成Gogoro的人
因為我大半時間都開車 只有短途才騎車
Gogoro騎乘舒適 個人覺得蠻不錯
重點也是可以把電池的成本外部化
我媽就有一台充電的電動車 買的時候沾沾自喜 說不用月租好划算
兩年過去電池壞掉 換電池6500 笑屎我
電池私有就得自行負擔電池衰退的成本
就算你電池沒壞 蓄電力剩50% 使用體驗也會大幅下降
甚至有里程焦慮
Gogoro是電車裡面 使用最接近以前油車習慣的
要搞成自有電池 那他就完蛋了 當然他也不可能這樣搞
Gogoro能壯大正是因為換電
怎麼可能走回頭路去搞自充...

還好油車沒這煩惱 還要買個車體讓狗肉綁架電池就不能私有化嗎?

狗黑看不懂吧

買狗肉都是有錢人

還在換電池XDD你真的看不出來換電池就是電池最大制約？？？*電車

但問題是當電池技術還不足時，電池成本對廠商來說也是筆

加汽油的遇到尖峰了不起排隊等加油，換電池的遇到尖峰，你

不小的負擔。那麼廠商對成本跟服務的取捨，有時站在廠商

狗黑說電車早晚失敗從五年前就在講

自有充電再差、問題再多，也比這鳥模式有可行性

現在gogoro 市有率才多少就出現這種致命性問題，再多點還得了

狗黑嘴換電失敗嘴了五年還是

ptt就鍵盤電動車主啊 整天在喊自己充自己買電池 市面上一堆車早就有了結果銷量低到不知道去哪我就不信一對電池5萬 給你自己充兩年後報廢繼續花5萬沒人跳腳 更不用說你今天買電池 明天廠商出新款大容量不被抗議到爆

電池技術再怎麼進步 充電車就是需要時間 怎麼快也快不

某樓有想過30萬車主尖峰時間換成充電車會發生什麼事嗎 以現在全台1600個據點 每個給你充1小時？ 更不用說超充其實要額外付錢的 自己去看ie125官網

過換電 加上電池衰退問題 消費者早就做出選擇了充電 換電 到底哪個好 市場就是最好的答案