台灣交通規劃其實比較偏鄉愿，而非都市計畫
以現在的情況而言，從南港到七堵只有三線
比起複複線效率差了很多
如果台鐵在北部的鐵路能夠做複複線的話
就能夠區間與長途齊發
讓區間車達到真正的捷運化，且不影響長途車
但是最悲劇的還是那市區地下化，基本上注定了沒有擴充空間
連預留複複線的空間都沒有
以一個鐵路的骨幹來說，這樣無法與捷運串接，是非常可惜的
在台鐵南港出土段也因與板南線隧道重疊導致板南線無法延伸
因此才催生了民生汐止線，不過也因為其他原因導致延宕
讓社后樟樹的居民只能夠開車進城，比住火車站旁邊的居民還慘
也因為汐止區對台北的橋樑很少，導致上下班直接塞爆
或許新建民生汐止線會是解決現況的好辦法
可是如果不改善現在擁車族群的思維，我想未來捷運完工仍然會塞車
基本上還是希望維持原軌並且嘗試複複線規劃
會比起1435教來得節省經費，也能夠培養搭乘鐵路的乘客
但國家有錢，哪裡沒捷運就蓋捷運，人民也只希望捷運到我家
以台鐵現有體質也無法做到像日本鐵路那樣的調度與設計
可惜了台鐵原本的腹地，本應該能夠經營板南線來維持營運的
※ 引述《HMTking ()》之銘言：
: 我對台灣的交通規劃感覺很疑惑
: 基隆到台北有台鐵 岡山到高雄也有台鐵
: 基隆到台北的通勤人口比岡山到高雄的通勤人口多很多
: 結果基隆到台北是用輕軌 但岡山到高雄是用高運量捷運
: 是不是哪裡怪怪的呢？