我同意這種改法對於台鐵與東部幹線班次的提升很有幫助
再搭配上高鐵延伸宜蘭，基本上可以解決部分雪隧與蘇花的
瓶頸問題
不過，回到基隆輕軌原本的訴求，目前的規劃對於解決基隆
通勤台北沒有什麼助益
特別是終點設在南港展覽館而不是南港車站，
等於從頭到尾輕軌都沒跟重型軌道運輸工具連結，
這樣運輸效率不是很差嗎？
※ 引述《smalltwo (獎金獵人)》之銘言：
: 因為你弄錯一件最重要的事情
: 所以沒搞懂台鐵在搞啥
: 基本上我是反對輕軌的
: 因為輕軌對於緩解汐止這邊的交通半毛用處都沒有
: 但是以台鐵目前的規劃來說對於台灣鐵路的整體規劃
: 是利大於弊的
: 你如果單看這ABCDEF不管是電車自強號還是啥的當然會有你說的問題
: 但是台鐵現在搞得其實是
: "廢除基隆線"
: 簡單來說以後台鐵就不會有八堵到基隆這一段
: 整個東部幹線的列車就能增班1/2甚至一倍
: 對於台鐵來說多出八堵到基隆這一段根本就像是卡在喉嚨的魚骨頭
: 趁輕軌這樣的規劃把魚骨頭一次拔出
: 對於要搭車往南港松山台北甚至更南邊的基隆人
: 雖然要由輕軌到八堵轉車.
: 但是實際上經過八堵的台鐵班次比基隆的更多
: 剩下的問題就只在於如何讓轉乘的難度降低...
: 廢除基隆線對宜蘭花東是一大福音阿
: ※ 引述《carotyao (汐止吳慷仁)》之銘言：
: : 下班來列一下
: : 就知道哪裡有問題了
: : 常用幹道
: : A電車 基隆-台北 43min 41元 20-30分鐘一班
: : B電車 基隆-松山 35min 32元 同上
: : C電車 基隆-南港 31min 28元
: : D電車 基隆-板橋 54min 52元
: : E電車 南港-松山 3min 15元 5-20分鐘一般
: : F電車 南港-台北 11min 15元 同上
: : 輕軌 (理想預計20-25km)
: : 基隆-南港 18.7km 我們給他算高速啦 18.7/25=0.748*60=44.88min 10-20分鐘一
班
: : 轉捷運
: : https://i.imgur.com/Ek8Q4xn.png
: : 不常搭捷運的人可以看看"南港展覽館"在什麼位置
: : 離台北人常上班的古亭、公館、南京、大安又有多少車程跟車價（請自行上捷運官網
)
: : 為了省10-15分鐘的等車時間
: : 然後花了最少超過15分鐘以上的轉乘跟輕軌時間
: : 到上面那些捷運站更要多更多時間跟錢..........
: : 護航仔到底覺得哪裡「比較好」
: : 救命
: : 還有人說「可以明顯解決問題」
: : @#$%%^^
: : 會不會算數阿